{"id":59061,"date":"2022-01-11T17:26:13","date_gmt":"2022-01-11T17:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=59061"},"modified":"2022-07-14T14:48:01","modified_gmt":"2022-07-14T12:48:01","slug":"la-multa-no-respetar-las-nuevas-zonas-bajas-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/por-una-dgt-mejor\/la-multa-no-respetar-las-nuevas-zonas-bajas-emisiones\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la multa por no respetar las nuevas Zonas de Bajas Emisiones?"},"content":{"rendered":"

La Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica obliga a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones en 2023.<\/p>\n

La DGT ha creado una nueva se\u00f1al de tr\u00e1fico para identificar las Zonas de Bajas Emisiones<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: autopista.es<\/a><\/p>\n

A principios de diciembre de 2021, el Congreso de los Diputados dio luz verde a la modificaci\u00f3n de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial. La nueva normativa, que entrar\u00e1 en vigor en marzo de 2022 -tres meses despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE)-, introduce cambios en el carnet por puntos. Es la primera vez, desde que se\u00a0implant\u00f3 en julio de 2006<\/a>, que este permiso se actualiza.<\/p>\n

Como ya explicamos, algunas de las\u00a0novedades m\u00e1s importantes<\/a>\u00a0son la prohibici\u00f3n de aumentar la velocidad en 20 km\/h en los adelantamientos realizados en carretera convencional, el aumento de la\u00a0detracci\u00f3n de puntos\u00a0<\/a>y de la sanci\u00f3n econ\u00f3mica por manipular el tel\u00e9fono m\u00f3vil mientras se conduce, por llevar en el veh\u00edculo\u00a0detectores de radares\u00a0<\/a>o por arrojar a la v\u00eda o en sus inmediaciones colillas u otros objetos que puedan producir\u00a0incendios\u00a0o accidentes.<\/p>\n

Espa\u00f1a ha trazado un ambicioso plan para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050<\/h3>\n

Sin embargo, teniendo en cuenta el ambicioso plan de ruta que fij\u00f3 Espa\u00f1a para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050, en la reforma de la Ley sobre Tr\u00e1fico no pod\u00edan faltar las nuevas infracciones derivadas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Y as\u00ed lo ha recordado la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) en una publicaci\u00f3n en su perfil de Twitter.<\/p>\n

De esta manera, la nueva Ley establece que ser\u00e1 considerado grave el hecho de no respetar las restricciones de circulaci\u00f3n derivadas de la aplicaci\u00f3n de los protocolos ante episodios de contaminaci\u00f3n y de las ZBE. La sanci\u00f3n econ\u00f3mica por infringir estas normas ser\u00e1 de 200 euros de multa, pero en ning\u00fan caso se restar\u00e1n puntos del carnet.<\/p>\n

La sanci\u00f3n econ\u00f3mica por no respetar las restricciones derivadas de las Zonas de Bajas Emisiones ser\u00e1 de 200 euros<\/h3>\n

Recordemos que la\u00a0Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, que aprob\u00f3 el pasado mes de mayo el Congreso, obliga a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes a establecer ZBE en 2023, como las que actualmente est\u00e1n vigentes en ciudades como Madrid y Barcelona, que fueron pioneras en este apartado.<\/p>\n

La introducci\u00f3n de estas zonas protegidas afectar\u00e1 -seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE)- a 149 localidades espa\u00f1olas, incluidas las islas Baleares y Canarias y las ciudades aut\u00f3nomas de Ceuta y Melilla, en las que residen m\u00e1s de 24 millones de personas, es decir, el 52% de los habitantes de nuestro pa\u00eds. Los municipios de m\u00e1s de 20.000 habitantes tambi\u00e9n deber\u00e1n tenerlas si su calidad del aire es deficiente. En este\u00a0art\u00edculo\u00a0<\/a>puedes ver cu\u00e1les ser\u00e1n las ciudades donde se aplicar\u00e1n las ZBE.<\/p>\n

Las sanciones empezaran a implementarse a partir del mes marzo de 2022<\/h3>\n

De esta forma, solo podr\u00e1n acceder a estas zonas los veh\u00edculos que tengan el distintivo ambiental de la DGT. Actualmente, en Espa\u00f1a existen 4 tipos de etiqueta: 0 (pegatina azul), ECO (pegatina Verde y Azul), C (pegatina Verde) y B (pegatina Amarilla).<\/p>\n

El ‘0 emisiones’ (azul) se entrega a los el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) o de autonom\u00eda extendida (REEV), as\u00ed como los h\u00edbridos enchufables (PHEV) con una autonom\u00eda m\u00ednima de 40 kil\u00f3metros o veh\u00edculos de pila de combustible.<\/p>\n

Las etiquetas de la DGT sirven para catalogar el nivel de emisiones de los autom\u00f3viles<\/h3>\n

La etiqueta ‘Eco’ (verde y azul) califica a turismos, furgonetas ligeras, veh\u00edculos de m\u00e1s de ocho plazas y veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda inferior a los 40 kil\u00f3metros, h\u00edbridos no enchufables y veh\u00edculos propulsados por gas natural (GNC y GNL) y gas licuado del petr\u00f3leo (GLP).<\/p>\n

La pegatina ‘C’ (verde) identifica a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y di\u00e9sel a partir de 2014; tambi\u00e9n es v\u00e1lida para veh\u00edculos de m\u00e1s de ocho plazas y de transporte de mercanc\u00edas, tanto de gasolina como de di\u00e9sel, matriculados a partir de 2014.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el distintivo ‘B’ (amarillo) se utiliza para turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del 2000 y di\u00e9sel a partir de enero del 2006. Tambi\u00e9n se entrega a los ejemplares de m\u00e1s de ocho plazas y de transporte de mercanc\u00edas tanto de gasolina como de di\u00e9sel matriculados a partir de 2005.<\/p>\n

No habr\u00e1 modificaciones en las etiquetas medioambientales de momento<\/h3>\n

Aunque este a\u00f1o estaba previsto que la DGT\u00a0modificara<\/a>\u00a0las etiquetas medioambientales, finalmente Pere Navarro, director de Tr\u00e1fico, confirm\u00f3 que no suceder\u00eda en esta legislatura con el actual Gobierno. El director se\u00f1al\u00f3 que no es el “momento oportuno” de a\u00f1adir otro determinante que pueda suponer m\u00e1s “confusi\u00f3n” en el sector que, en pleno proceso de descarbonizaci\u00f3n y tras las crisis del coronavirus, ahora est\u00e1 afectado por el\u00a0problema de\u00a0suministro de microchips.<\/a><\/p>\n

Fuente.lavanguardia.com\/motor<\/a><\/p>\n

Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 coches no podr\u00e1n entrar a Madrid desde el 1 de enero de 2022?<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a1Comienzan las multas por circular en el nuevo Madrid Central!<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 futuro les espera a los coches sin etiqueta de la DGT en 2022?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica obliga a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones en 2023. 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