{"id":59112,"date":"2022-01-19T17:28:03","date_gmt":"2022-01-19T17:28:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=59112"},"modified":"2022-07-15T11:23:45","modified_gmt":"2022-07-15T09:23:45","slug":"europa-revoca-fallo-dio-la-razon-madrid-los-vehiculos-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/actualidad-juridica\/europa-revoca-fallo-dio-la-razon-madrid-los-vehiculos-diesel\/","title":{"rendered":"Europa revoca el fallo que dio la raz\u00f3n a Madrid\u00a0con los veh\u00edculos di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Los Ayuntamientos no pueden decidir sobre las emisiones de los veh\u00edculos, implica que las ciudades no podr\u00e1n imponer restricciones basadas en esas emisones.<\/p>\n

Anulan el primer fallo de la Justicia europea que dio la raz\u00f3n a los Ayuntamientos de Par\u00eds, Madrid y Bruselas<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 supone para los veh\u00edculos di\u00e9sel?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: motor.elpais.com<\/a> – \u00c1lvaro Garc\u00eda<\/span><\/p>\n

El Tribunal de Justicia europeo rechaza que la nueva norma de l\u00edmites de emisiones contaminantes de los veh\u00edculos di\u00e9sel pueda ser un impedimento para que los ayuntamientos decidan otras restricciones locales en materia de circulaci\u00f3n para proteger el medio ambiente porque considera que los ayuntamientos demandantes no disponen de potestades en materia de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo influye a futuro la reciente sentencia?<\/h3>\n

Los Ayuntamientos no pueden decidir sobre las emisiones de los veh\u00edculos, implica<\/u> que las ciudades no podr\u00e1n imponer restricciones basadas en las emisiones de los veh\u00edculos. Dicha sentencia r<\/u>echaza que la nueva norma de l\u00edmites de emisiones contaminantes de los veh\u00edculos di\u00e9sel pueda ser un impedimento para que los ayuntamientos decidan otras restricciones locales en materia de circulaci\u00f3n para proteger el medio ambiente seg\u00fan ha dictaminado el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea.<\/u><\/p>\n

En concreto, los Ayuntamientos de Madrid, Par\u00eds y Bruselas entend\u00edan que la norma europea les restaba competencias para limitar las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Los Ayuntamientos consideraban que ese reglamento limitaba sus competencias<\/h3>\n

El reglamento que ha dado lugar al recurso de los ayuntamientos surgi\u00f3 poco despu\u00e9s de que surgiera este asunto\u00a0por las modificaciones que el fabricante Volkswagen llev\u00f3 a cabo los dispositivos inform\u00e1ticos de algunos de sus veh\u00edculos para modificar el nivel de emisiones de gases contaminantes de los coches durante las pruebas entre 2009 y 2015.<\/p>\n

Por todo ello, Madrid, Par\u00eds y Bruselas consideraban que ese reglamento limitaba sus competencias a la hora de fijar un\u00a0m\u00e1ximo de emisiones incluso m\u00e1s bajo<\/strong>\u00a0y recurrieron la decisi\u00f3n al entender que eran parte afectada, pero el Tribunal ha considerado que las reglas de homologaci\u00f3n “se refieren a la comercializaci\u00f3n de los veh\u00edculos de motor, y no a su posterior circulaci\u00f3n” y recuerda que “los ayuntamientos demandantes no disponen de potestades en materia de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos”.<\/u><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo afecta el fallo de la sentencia a los Ayuntamientos?<\/h3>\n

El Tribunal de Justicia concluye que el Tribunal General incurri\u00f3 en error de Derecho<\/u> al declarar que el Reglamento controvertido afecta directamente a los ayuntamientos demandantes en el sentido del art\u00edculo 263 TFUE, p\u00e1rrafo cuarto.<\/p>\n

En respuesta a la preocupaci\u00f3n que los ayuntamientos demandantes manifiestan en cuanto a la posibilidad de que se interponga un recurso por incumplimiento contra el respectivo Estado miembro del que forman parte por infracci\u00f3n del Reglamento controvertido, el Tribunal de Justicia subraya que no cabe que la adopci\u00f3n de una normativa que limite la circulaci\u00f3n local de determinados veh\u00edculos con la finalidad de proteger el medio ambiente transgreda la prohibici\u00f3n impuesta por el Reglamento controvertido, de suerte que no puede tener un impacto directo en un eventual recurso por incumplimiento.<\/u><\/p>\n

Los Ayuntamientos no pueden llevar a cabo la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos de motor<\/h3>\n

Por tanto y en conclusi\u00f3n, \u00a0la sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea hace alusi\u00f3n a que los Ayuntamientos no pueden llevar a cabo la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos de motor con la finalidad de facilitar su matriculaci\u00f3n, venta y puesta en servicio en la Uni\u00f3n:<\/u><\/strong> \u201cPor \u00faltimo, siendo as\u00ed que, como se desprende del art\u00edculo\u00a04 de la Directiva 2007\/46, sobre los fabricantes de veh\u00edculos de motor y sobre las autoridades nacionales competentes para homologarlos recaen espec\u00edficamente las obligaciones establecidas en \u00e9l, consta que los ayuntamientos recurridos en casaci\u00f3n no disponen de potestades en materia de homologaci\u00f3n de esos veh\u00edculos.\u201d<\/em><\/p>\n

Si pueden limitar la circulaci\u00f3n viaria<\/h3>\n

Pero, sin embargo s\u00ed est\u00e1n legitimados para limitar la circulaci\u00f3n viaria<\/u><\/strong>, porque ese concepto se ha deformado d\u00e1ndole un car\u00e1cter general que no tiene, ya que seg\u00fan esta sentencia, se circunscribe a: punto 92 Por lo tanto, ha de se\u00f1alarse que la adici\u00f3n de la referencia a la \u00abcirculaci\u00f3n viaria\u00bb no ten\u00eda como finalidad ampliar el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n sobre la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/u>, sino meramente evitar que los Estados miembros eludieran la prohibici\u00f3n de impedir el acceso al mercado de los veh\u00edculos comprendidos en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la Directiva 2007\/46 que satisficiesen los requisitos de dicha Directiva, de sus actos reglamentarios y de los actos derivados de estos en el
\nmomento de su matriculaci\u00f3n, comercializaci\u00f3n o puesta en servicio.<\/em><\/p>\n

La circulaci\u00f3n viaria de aquellos veh\u00edculos que re\u00fanan los requisitos de la directiva no se puede prohibir<\/h3>\n

Es decir, bajo nuestra opini\u00f3n jur\u00eddica, manifestar que la circulaci\u00f3n viaria de aquellos veh\u00edculos que re\u00fanan los requisitos de la directiva no se puede prohibir<\/u>, <\/strong>pero con car\u00e1cter gen\u00e9rico nada impide la limitaci\u00f3n con la finalidad de proteger el medio ambiente:<\/p>\n

punto 97: En efecto, esta alegaci\u00f3n, al igual que la apreciaci\u00f3n que figura en el apartado 79 de la sentencia recurrida, en la que el Tribunal General reconoci\u00f3 la existencia de tal posibilidad, se sustenta en la premisa de que la adopci\u00f3n, por los ayuntamientos recurridos en casaci\u00f3n, de una normativa que limite la circulaci\u00f3n local de determinados veh\u00edculos con el fin de proteger el medio ambiente podr\u00eda incumplir la prohibici\u00f3n establecida en el art\u00edculo 4, apartado 3, de la Directiva 2007\/46, en relaci\u00f3n con el Reglamento controvertido. Pues bien, como resulta de las consideraciones expuestas en los apartados 80 a 93 de la presente sentencia, esa premisa es err\u00f3nea.<\/u><\/em><\/p>\n

Susana Sagra<\/strong>
\nAbogada<\/strong><\/p>\n

Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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Los Ayuntamientos no pueden decidir sobre las emisiones de los veh\u00edculos, implica que las ciudades no podr\u00e1n imponer restricciones basadas en esas emisones. Anulan el primer fallo de la Justicia europea que dio la raz\u00f3n a los Ayuntamientos de Par\u00eds, Madrid y Bruselas \u00bfQu\u00e9 supone para los veh\u00edculos di\u00e9sel? 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