{"id":59441,"date":"2022-03-03T17:00:05","date_gmt":"2022-03-03T17:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=59441"},"modified":"2022-07-18T13:42:43","modified_gmt":"2022-07-18T11:42:43","slug":"cobraran-los-ayuntamientos-circular-centro-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/noticias\/cobraran-los-ayuntamientos-circular-centro-las-ciudades\/","title":{"rendered":"\u00bfCobrar\u00e1n los ayuntamientos por circular por el centro de las ciudades?"},"content":{"rendered":"

El anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible abre la puerta a que los ayuntamientos cobren por circular por las zonas de bajas emisiones de las ciudades.<\/p>\n

El Gobierno dar\u00e1 la posibilidad a los ayuntamientos de cobrar por circular en los centros de las ciudades<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Foto: Rafa Guti\u00e9rrez Garitano<\/span><\/p>\n

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, ha presentado este martes ante el Consejo de Ministros el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Tras este primer visto bueno, el Ministerio iniciar\u00e1 la tramitaci\u00f3n del texto articulado con la apertura, en las pr\u00f3ximas semanas, del tr\u00e1mite de audiencia e informaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible?<\/h3>\n

Tal y como ha explicado S\u00e1nchez, se trata de \u201cun ambicioso marco normativo para adecuar las pol\u00edticas de transporte y movilidad a las necesidades de los ciudadanos, a la protecci\u00f3n del medio ambiente, al desarrollo econ\u00f3mico y social, y a la necesaria equidad territorial\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 objetivos persigue?<\/h3>\n

A grandes rasgos, los principales objetivos que quiere alcanzar la nueva norma son: ayudar a descarbonizar el transporte, combatir el calentamiento global y mejorar la calidad del aire de las ciudades. Permitir aprovechar la digitalizaci\u00f3n y las nuevas tecnolog\u00edas para planificar el sistema de transporte y reducir sus impactos, as\u00ed como colocar a los ciudadanos en el centro de las acciones y priorizar su movilidad cotidiana.<\/p>\n

 <\/p>\n

Su entrada en vigor est\u00e1 prevista a finales de 2023<\/h3>\n

La futura Ley de Movilidad Sostenible forma parte de las reformas e hitos que el Gobierno se ha comprometido con la Comisi\u00f3n Europea a llevar a cabo en el marco del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR). Los hitos establecidos prev\u00e9n su aprobaci\u00f3n y entrada en vigor en el \u00faltimo trimestre de 2023.<\/p>\n

Seg\u00fan ha manifestado Raquel S\u00e1nchez tras el Consejo de Ministros, gracias a las medidas contempladas en esta Ley, se reducir\u00e1n ineficiencias en el gasto en inversiones p\u00fablicas en unos 8.000 millones de euros en una d\u00e9cada. Asimismo, se incrementar\u00e1 la productividad de las empresas hasta un 3,3% en un per\u00edodo de 10 a\u00f1os y, dentro del respeto al marco competencial, tendr\u00e1 efectos positivos para la unidad de mercado, la competitividad y la competencia.<\/p>\n

<\/h3>\n

\u00bfCu\u00e1les son los cambios m\u00e1s sustanciales que propone?<\/h3>\n

Derecho social<\/h3>\n

La nueva Ley reconoce por primera vez la movilidad como un derecho de toda la ciudadan\u00eda y como un elemento de cohesi\u00f3n social, que contribuye a la consecuci\u00f3n del Estado del Bienestar. Con derecho, puntualiza S\u00e1nchez, se hace referencia \u201ca que cualquier ciudadano tenga garantizado el acceso a la movilidad, con independencia de su nivel de renda, g\u00e9nero, limitaciones f\u00edsicas\u2026\u201d .<\/p>\n

Por lo tanto, la movilidad deber\u00e1 ser accesible e inclusiva y ofrecer soluciones para todas las personas. Asimismo, ha a\u00f1adido que todas las administraciones deber\u00e1n trabajar de forma coordinada para garantizar este derecho, con especial \u00e9nfasis en las necesidades de movilidad cotidiana de toda la ciudadan\u00eda, vivan donde vivan, incluyendo el \u00e1mbito rural. Tambi\u00e9n se ha puesto de manifiesto la importancia estrat\u00e9gica del transporte de mercanc\u00edas, como sustento de la actividad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n

Limpia y saludable<\/h3>\n

Por otro lado, S\u00e1nchez ha se\u00f1alado que \u201cel sector del transporte representa casi el 30 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en Espa\u00f1a y, por modos de transporte, la carretera representa casi el 95 % de dichas emisiones\u201d.<\/p>\n

Estas cifras demuestran la necesidad de avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del sector para cumplir con los compromisos internacionales y conseguir una movilidad respetuosa con el medio ambiente y la salud, que adem\u00e1s contribuya a mejorar la calidad de vida de las personas.<\/p>\n

La futura norma promueve una movilidad limpia y saludable entendida como un derecho social<\/h3>\n

Para ello, la Ley busca dar una nueva visi\u00f3n a las ciudades que priorice la movilidad activa (caminar, ir en bici) por ser la opci\u00f3n m\u00e1s saludable y exenta de emisiones, y al transporte p\u00fablico colectivo de manera que sea una soluci\u00f3n accesible y asequible para toda la ciudadan\u00eda.<\/p>\n

Para conseguirlo, se proponen alternativas atractivas al veh\u00edculo privado tanto en el \u00e1mbito urbano como en el conjunto del territorio, y facilita la provisi\u00f3n de soluciones de movilidad flexibles, que podr\u00e1n consistir tanto en los servicios de transporte tradicionales como en nuevos servicios de movilidad, como sistemas de transporte p\u00fablico a la demanda, sistemas privados de movilidad colaborativa o servicios de movilidad compartida.<\/p>\n

Reforzar en las ciudades las zonas de bajas emisiones como \u00e1reas libres de humos y congesti\u00f3n<\/h3>\n

En la misma l\u00ednea, tambi\u00e9n se busca reforzar el papel de las zonas de bajas emisiones como \u00e1reas \u201clibre de humos y congesti\u00f3n\u201d, permitiendo crear medidas que limiten m\u00e1s el acceso de los veh\u00edculos privados a motor.<\/p>\n

De esta forma, la Ley abre la puerta a que los ayuntamientos puedan establecer una tasa por la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en las\u00a0zonas de bajas emisiones<\/a>. Para crear esta tasa es necesaria una habilitaci\u00f3n con rango de ley, lo que permite garantizar que las condiciones b\u00e1sicas sean homog\u00e9neas en todo el territorio, aunque cada municipio podr\u00e1 decidir si implementa la tasa o no.<\/p>\n

Un sistema digital e innovador<\/h3>\n

La Ley tambi\u00e9n incluir\u00e1 herramientas para facilitar la innovaci\u00f3n en los medios de transporte y la movilidad, destacando la creaci\u00f3n de un\u00a0sandbox\u00a0de movilidad, o lo que es lo mismo, un espacio de pruebas en el que la autoridad supervisora permitir\u00e1 probar proyectos innovadores de manera controlada.<\/p>\n

En este contexto, se introducir\u00e1n los principios que deber\u00e1n seguir las administraciones para regular y promocionar la introducci\u00f3n progresiva de los veh\u00edculos automatizados o sin conductor en el sistema de transporte, en todos los modos, priorizando la seguridad, la sostenibilidad ambiental, los derechos de las personas y fomentando la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada. En el caso de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos, el texto establece una ventanilla \u00fanica para facilitar la realizaci\u00f3n de pruebas en v\u00edas p\u00fablicas con el objetivo de atraer a Espa\u00f1a la innovaci\u00f3n en este \u00e1mbito y que se desarrolle una regulaci\u00f3n m\u00e1s detallada.<\/p>\n

Invertir mejor al servicio de la ciudadan\u00eda<\/h3>\n

El cuarto pilar del Anteproyecto de Ley apuesta por mejorar la calidad de las decisiones de inversi\u00f3n y gasto en transporte y movilidad, as\u00ed como por incluir nuevas herramientas que permitan una mayor participaci\u00f3n p\u00fablica y transparencia en el proceso.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfLa nueva norma establece el modelo de pago por uso de las carreteras?<\/h3>\n

No, tal y como ha explicado S\u00e1nchez, el Anteproyecto no define ni concreta ning\u00fan\u00a0modelo de pago por uso<\/a>\u00a0de las carreteras, ni tampoco un plazo a partir del cual entre en vigor.<\/p>\n

El texto faculta al Gobierno a realizar un estudio de alternativas para establecer un mecanismo de financiaci\u00f3n que permita garantizar los fondos necesarios para el correcto mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado.<\/p>\n

Lo que s\u00ed ha dejado claro es que el mecanismo que se plantee deber\u00e1 tener en cuenta criterios de equidad territorial, seguridad vial y sostenibilidad ambiental; buscar\u00e1 un amplio consenso social y pol\u00edtico y se ajustar\u00e1 a las circunstancias econ\u00f3micas concurrentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 otros cambios propone la Ley?<\/h3>\n

Entre las m\u00faltiples medidas que se proponen en el texto destaca la creaci\u00f3n del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible, un sistema que permite una mejor coordinaci\u00f3n entre el Estado, las Comunidades Aut\u00f3nomas y los Ayuntamientos para lograr todos estos objetivos y constituir una pol\u00edtica de transportes y movilidad que ponga al ciudadano en el centro de la toma de decisiones.<\/p>\n

<\/h3>\n

Las empresas de m\u00e1s de 500 trabajadores tendr\u00e1n que tener un plan de movilidad sostenible<\/h3>\n

Por otro lado, tambi\u00e9n se introduce la obligaci\u00f3n de que las empresas de m\u00e1s de 500 trabajadores dispongan de planes de movilidad sostenible al trabajo en los trayectos de ida y vuelta al trabajo.<\/p>\n

De esta forma, las empresas pueden optar por distintas alternativas como potenciar la movilidad activa, la el\u00e9ctrica, la compartida o el transporte colectivo o bien apostar por flexibilizar los horarios de entrada y salida y el teletrabajo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n para toda la ciudadan\u00eda<\/h3>\n

En la vertiente social, la ley fomenta la realizaci\u00f3n de campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n para toda la ciudadan\u00eda en materia de movilidad sostenible y segura, y prev\u00e9 la introducci\u00f3n de formaci\u00f3n en este \u00e1mbito a lo largo de todo el curr\u00edculum.<\/p>\n

Desde la etapa escolar, con contenidos de educaci\u00f3n vial, convivencia y uso de todos los modos de transporte y movilidad sostenible en condiciones de seguridad, hasta la formaci\u00f3n profesional o universidad, fomentando la formaci\u00f3n en materia de movilidad sostenible, digitalizaci\u00f3n, seguridad y multimodalidad del transporte, garantizando tambi\u00e9n la adecuada formaci\u00f3n del profesorado y la promoci\u00f3n del aprendizaje a lo largo de la vida para personas de cualquier edad.<\/p>\n

Fuente: lavanguardia.com\/motor<\/a><\/p>\n

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