![\"\"](\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/aparcar-moto-madrid-distrito-central-1280x720-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nFoto: amv.es<\/a><\/p>\n Las sensaciones de libertad, diversi\u00f3n, adrenalina, velocidad e incluso felicidad son algunas de las que despiertan estos veh\u00edculos de dos ruedas. Sin embargo, las motos no son tan solo un pasatiempo, tambi\u00e9n son atractivas y funcionales en otros aspectos.<\/p>\n Durante la \u00faltima d\u00e9cada, el n\u00famero de esc\u00fateres asegurados ha aumentado un 54%, seg\u00fan las conclusiones del informe\u00a0Las dos ruedas en Espa\u00f1a, elaborado por Estamos Seguros (iniciativa de la patronal aseguradora Unespa) en colaboraci\u00f3n con ANESDOR y Centro Zaragoza, a partir de los datos de 2020. Unas cifras que demuestran las ventajas con las que cuenta esta clase de veh\u00edculos, especialmente en grandes\u00a0ciudades.<\/p>\n <\/p>\n En un entorno en el que las\u00a0retenciones\u00a0y los problemas de aparcamiento son m\u00e1s que habituales, \u201cla moto constituye un instrumento para desplazarse con flexibilidad y\u00a0rapidez<\/a>\u201d, se\u00f1alan desde Unespa.<\/p>\n Su menor\u00a0consumo\u00a0en comparaci\u00f3n con los coches es otro aspecto a destacar, y m\u00e1s en una \u00e9poca en la que el precio de los carburantes est\u00e1 por las nubes. Adem\u00e1s, el clima en Espa\u00f1a (con m\u00e1s d\u00edas de sol y temperaturas m\u00e1s elevadas que la mayor\u00eda de pa\u00edses europeos) favorece la conducci\u00f3n de este veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n Saltarse la cola de un\u00a0sem\u00e1foro\u00a0o de un atasco, ya sea zigzagueando o por el arc\u00e9n, es una acci\u00f3n frecuente entre los veh\u00edculos de dos ruedas, aunque sea peligrosa y pueda ser sancionable.<\/p>\n Llegar con la moto y\u00a0aparcar\u00a0justo delante del destino encima de una acera, una plaza o cualquier otro lugar es otra de las ventajas de las que disfrutan sus usuarios. Pero hay que reflexionar antes de hacerlo, pues estacionar en estos espacios puede tener consecuencias.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan especifica la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), \u201caceras, paseos y dem\u00e1s zonas peatonales son lugares donde motos -y dem\u00e1s veh\u00edculos de motor- tienen prohibido estacionar como norma general\u201d. Por lo tanto, la regla gen\u00e9rica cierra la puerta a aparcar la moto en estas zonas.<\/p>\n De hacerlo, la acci\u00f3n puede acarrear una\u00a0sanci\u00f3n econ\u00f3mica<\/a>, que se encarecer\u00e1 si se considera que est\u00e1 obstaculizando de manera grave la movilidad de los peatones.<\/p>\n <\/p>\n As\u00ed pues, los ayuntamientos pueden regular la parada y el\u00a0estacionamiento\u00a0para veh\u00edculos de dos ruedas en estos lugares, siempre que no entorpezcan ni pongan en riesgo el tr\u00e1nsito de\u00a0peatones, por lo que es importante conocer la normativa de cada ciudad y prestar atenci\u00f3n a las posibles\u00a0se\u00f1ales.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan el estudio de Unespa, Espa\u00f1a cuenta con 3,39 millones de veh\u00edculos asegurados de dos ruedas (motos<\/a>, esc\u00fateres y ciclomotores). De este parque, un 30% (1,02 millones) circulan por las provincias de Barcelona, Madrid y Valencia.<\/p>\n Se trata de tres territorios con caracter\u00edsticas similares que favorecen la circulaci\u00f3n en moto, \u201cpues albergan grandes n\u00facleos urbanos y tienen un clima benigno\u201d, se apunta.<\/p>\n <\/p>\n Al cierre del 2020,\u00a0Barcelona\u00a0<\/a>era la provincia con m\u00e1s veh\u00edculos motorizados de dos ruedas (510.650 unidades), el doble que las dos siguientes provincias.<\/p>\n La Ordenanza Municipal de Peatones y Veh\u00edculos del Ayuntamiento de Barcelona fija en su art\u00edculo 40 las condiciones en las que motocicletas y ciclomotores de dos ruedas pueden aparcar en las aceras.<\/p>\n <\/p>\n Ante todo, se establece que, siempre que sea posible, \u201cse estacionar\u00e1n en los espacios destinados especialmente a este fin\u201d. En el supuesto de que no haya, \u201cser\u00e1 posible estacionar en la calzada, en semibater\u00eda, ocupando una anchura m\u00e1xima de un metro y medio, y sin impedir el acceso a los veh\u00edculos inmediatos\u201d.<\/p>\n Tan solo cuando no se pueda parar en los espacios previstos, y no est\u00e9 prohibido o no haya reserva de carga y descarga en la calzada, podr\u00e1n estacionar en las aceras, andenes y paseos de m\u00e1s de tres metros de ancho, con las siguientes condiciones:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En la ciudad de Madrid, la normativa descrita en la Ordenanza de Movilidad Sostenible es similar. Las motos y ciclomotores de 2 y\u00a03 ruedas<\/a>\u00a0\u201cse estacionar\u00e1n preferentemente en las reservas situadas en la banda de estacionamiento y, en su defecto, en el espacio no reservado de dicha banda de estacionamiento de forma oblicua a la l\u00ednea de acera y ocupando un m\u00e1ximo de 2 metros\u201d.<\/p>\n Para estos veh\u00edculos, el\u00a0estacionamiento regulado\u00a0es gratuito e ilimitado. Sin embargo, al igual que en la ciudad catalana, se puede aparcar de manera excepcional en la acera con ciertos requisitos:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En la capital de la Comunidad Valenciana se repite un patr\u00f3n parecido: se puede estacionar, pero con condiciones. La Ordenanza de\u00a0Movilidad\u00a0<\/a>de Valencia afirma que \u201clas motocicletas y ciclomotores de dos ruedas estacionar\u00e1n en los espacios reservados en la calzada para ello\u201d.<\/p>\n En el supuesto de que no los hubiera, y siempre que est\u00e9 permitido el estacionamiento de\u00a0autom\u00f3viles\u00a0<\/a>en la calzada, “podr\u00e1n hacerlo junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando un m\u00e1ximo de 2 metros\u201d, sin impedir el acceso a otros veh\u00edculos o el paso desde la acera a la calzada. Sin embargo, tambi\u00e9n se puede aparcar la moto en la acera en los siguientes casos.<\/p>\n <\/p>\n a) Paralelamente al bordillo, a una distancia m\u00ednima de 0,50 metros, y siempre a m\u00e1s de 3 metros de un paso peatonal o una parada de transporte p\u00fablico y a m\u00e1s de 1 m de un carril bici.<\/p>\n b) En zonas se\u00f1alizadas entre los alcorques, siempre y cuando el anclaje del veh\u00edculo no se realice en los \u00e1rboles u otros elementos vegetales o de mobiliario urbano.<\/p>\n <\/p>\n En las situaciones que est\u00e9 permitido aparcar la moto encima de una acera, habr\u00e1 que tener en cuenta la manera de hacerlo. En ning\u00fan caso se podr\u00e1 circular con el motor encendido por encima de la acera.<\/p>\n Se deber\u00e1 andar empujando el veh\u00edculo con el motor parado, y solo podr\u00e1 estar encendido para ayudar a sobrepasar el desnivel del bordillo.<\/p>\n Fuente: lavanguardia.com\/motor<\/a><\/p>\n <\/p>\n Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n \u00a1La DGT nos vigilar\u00e1 con motos camufladas durante la Operaci\u00f3n Salida!<\/strong><\/a><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasa con las motos en el nuevo Madrid Central?<\/a><\/strong><\/p>\nLa\u00a0moto\u00a0es el veh\u00edculo favorito para muchos amantes del motor<\/h3>\n
Menos consumo que los coches y mayor facilidad para aparcar, pero\u2026.<\/h3>\n
Cuidado donde aparcas\u2026 \u00a1Pueden multarte!<\/h3>\n
\u00bfPuedo aparcar la moto encima de la acera?<\/h3>\n
La Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial deja en manos de cada ciudad la gesti\u00f3n y regulaci\u00f3n de c\u00f3mo aparcar<\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1l es la normativa en las ciudades con m\u00e1s motos?<\/h3>\n
Barcelona<\/h3>\n
Barcelona es la provincia espa\u00f1ola con m\u00e1s veh\u00edculos motorizados de dos ruedas<\/h3>\n
Requisitos para aparcar en la acera en Barcelona<\/h3>\n
A una distancia de cincuenta cent\u00edmetros del bordillo.<\/h4>\n
Entre los alcorques, si los hay, sin sobrepasarlos.<\/h4>\n
A dos metros de los l\u00edmites de un paso de peatones o de una parada de transporte p\u00fablico.<\/h4>\n
En todos los casos, deber\u00e1 dejarse un espacio libre para los peatones de tres metros.<\/h4>\n
Paralelamente al bordillo, cuando las aceras, andenes o paseos tengan un ancho de entre tres y seis metros.<\/h4>\n
En semibater\u00eda, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seis metros.<\/h4>\n
<\/h4>\n
Madrid<\/h3>\n
Requisitos para aparcar en la acera en Madrid<\/h3>\n
Solo podr\u00e1 estacionarse cuando no lo proh\u00edba la se\u00f1alizaci\u00f3n y no exista banda de estacionamiento.<\/h4>\n
Deber\u00e1 estacionarse en una \u00fanica l\u00ednea a 80 cent\u00edmetros del bordillo (de forma paralela en aceras de menos de 6 metros de ancho y en semibater\u00eda o \u00e1ngulo en aceras de m\u00e1s de 6 metros.<\/h4>\n
Solo se puede estacionar en calles no peatonales ni de “especial protecci\u00f3n para el peat\u00f3n”.<\/h4>\n
Ser\u00e1 obligatorio dejar tres metros de espacio libre para el tr\u00e1nsito peatonal (si existe acera-bici, se contar\u00e1 desde el l\u00edmite interior de la acera-bici a la fachada de inmuebles).<\/h4>\n
Deber\u00e1 dejarse 2 metros libres respecto de los pavimentos tacto-visuales y encaminamientos incluidos a paradas de transporte p\u00fablico.<\/h4>\n
Prohibici\u00f3n de estacionar sobre pavimento tacto-visual, as\u00ed como en zonas se\u00f1alizadas como de prioridad peatonal.<\/h4>\n
Valencia<\/h3>\n
Requisitos para aparcar en la acera en Valencia<\/h3>\n
En las aceras de entre 3 y 6 metros de ancho, en las que no est\u00e1 expresamente prohibido:<\/h4>\n
En las aceras que tengan una anchura de m\u00e1s de 6 metros en las que no est\u00e1 expresamente prohibido, podr\u00e1n estacionarse en semibater\u00eda, exclusivamente junto al bordillo, siempre a m\u00e1s de 3 metros de los l\u00edmites de un paso peatonal, de un carril bici sobre acera o de una parada de transporte p\u00fablico.<\/h4>\n
S\u00f3lo estar\u00e1 permitido estacionar cuando no existan plazas de estacionamiento en la calzada, ocupadas o no, a una distancia menor de 50 metros.<\/h4>\n
En ning\u00fan caso estar\u00e1 permitido estacionar en las aceras de anchura inferior a 3 metros.<\/h4>\n
No est\u00e1 permitido estacionar si existe una reserva de carga y descarga en la calzada, para garantizar el acceso adecuado.<\/h4>\n
Est\u00e1 prohibido el estacionamiento junto a las fachadas, y en ning\u00fan caso se obstruir\u00e1n puertas, ventanas, escaparates o espacios similares.<\/h4>\n
No est\u00e1 permitido obstruir o dificultar el paso de viandantes ni estacionar sobre el pavimento podot\u00e1ctil.<\/h4>\n
Prohibido encadenar o amarrar mediante dispositivos de seguridad el veh\u00edculo a farolas, \u00e1rboles o cualquier otro elemento ornamental o mobiliario.<\/h4>\n
La se\u00f1alizaci\u00f3n de estacionamiento prohibido por la celebraci\u00f3n de mercados extraordinarios afectar\u00e1 tambi\u00e9n a las motos y ciclomotores aparcados en las aceras de esas calles.<\/h4>\n
\u00bfC\u00f3mo se debe aparcar la moto en la acera?<\/h3>\n