![\"\"](\"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/busy-crowded-traffic-jam-on-the-road-21.jpg\")
<\/a><\/p>\nFoto: itvrondasur.com<\/a><\/p>\n Las Zonas de Bajas Emisiones ya son una realidad.<\/u><\/strong> A los veh\u00edculos con emisiones m\u00e1s altas que, son perjudiciales para la salud, se les aplican restricciones de acceso de manera permanente, a trav\u00e9s de un sistema de distintivos medioambientales que son obligatorios para poder ingresar.<\/p>\n <\/p>\n Madrid fue la primera ciudad espa\u00f1ola<\/strong>\u00a0en instaurar una zona centro donde el tr\u00e1fico de veh\u00edculos estaba restringido, a gran escala, a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes. Madrid Central, como as\u00ed se llamaba el proyecto originario, dio paso a\u00a0<\/strong>Madrid 360<\/a>\u00a0con el \u00faltimo equipo de gobierno municipal y tras ver c\u00f3mo la justicia echaba abajo la primera propuesta.<\/p>\n Y ello debido al Auto del Tribunal Supremo de 29 de abril de 2021, que inadmit\u00eda el recurso de Ecologistas en Acci\u00f3n, confirmando as\u00ed la sentencia previa del\u00a0Tribunal Superior de Justicia de Madrid<\/strong>\u00a0(TSJM), que anulaba la zona de bajas emisiones por defectos formales.<\/p>\n <\/p>\n Por esa raz\u00f3n, la actual configuraci\u00f3n de ZBE en Madrid ha pasado a denominarse Madrid 360, recogida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible de 13 de septiembre de 2021, pero al contrario que Madrid Central, <\/strong>abarca toda el \u00e1rea municipal de Madrid y no solo el centro de la ciudad.<\/p>\n Madrid 360<\/strong><\/a>\u00a0incluye\u00a0dos\u00a0<\/strong>Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protecci\u00f3n (ZBEDEP), Centro<\/strong><\/a>\u00a0<\/strong>(el antiguo\u00a0Madrid Central) y<\/strong>\u00a0Plaza El\u00edptica<\/strong><\/a>, donde los problemas de contaminaci\u00f3n son m\u00e1s acusados. En ellas, los comerciantes van a contar con los mismos derechos de acceso y circulaci\u00f3n que los residentes.<\/p>\n <\/p>\n Despu\u00e9s de Madrid, que ha introducido\u00a0medidas m\u00e1s restrictivas<\/a>\u00a0de forma progresiva en otras \u00e1reas de la ciudad,\u00a0lleg\u00f3 el turno a la ciudad de\u00a0Barcelona<\/a>, que estren\u00f3 el 1 de enero de 2020 su propia Zona de Bajas Emisiones, con una superficie afectada mucho mayor.<\/p>\n Esta ciudad ha visto c\u00f3mo dicha regulaci\u00f3n tambi\u00e9n se ha puesto en entredicho, por la Sentencia de 21 de marzo de 2022 del Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a,<\/u><\/strong> que estima el recurso interpuesto contra el Acuerdo Plenario del Consejo Municipal del Ayuntamiento de Barcelona de 20 de diciembre de 2019, que aprob\u00f3 la Ordenanza relativa a la restricci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de determinados veh\u00edculos en la ciudad de Barcelona.<\/p>\n <\/p>\n De forma rotunda, esta Sentencia viene a declarar que la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n no s\u00f3lo puede resultar discriminatoria para ciertos colectivos, como los residentes, produci\u00e9ndose un efecto \u201cconfinamiento\u201d para los veh\u00edculos sin distintivo ambiental que se encuentran dentro de la zona de bajas emisiones, sino que tambi\u00e9n la limitaci\u00f3n temporal inmediata que se impone a la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos, al d\u00eda siguiente de la entrada en vigor de su publicaci\u00f3n en el BOE, otorga muy poco margen para aquellos colectivos que precisamente se han visto abocados a unas condiciones econ\u00f3micas especialmente duras, y que a tenor de los \u00faltimos acontecimientos en Ucrania no pueden sino verse agravadas.<\/u><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Avatares judiciales aparte, las\u00a0ZBE <\/strong>no son s\u00f3lo cosa de las dos principales ciudades de nuestro pa\u00eds que,\u00a0en muy poco tiempo, pasar\u00e1n a formar parte de m\u00e1s de 150 municipios en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/strong> As\u00ed lo dictamin\u00f3 la\u00a0Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica<\/a>\u00a07\/2021 de 20 de mayo, y se est\u00e1 refrendando durante este 2022.<\/p>\n Y ello porque las\u00a0Zonas de Bajas Emisiones\u00a0<\/strong>no dejan de ser una respuesta a las\u00a0peticiones que llegan desde la Uni\u00f3n Europea para que las ciudades reduzcan sus niveles de emisiones contaminantes<\/strong>. Son zonas, principalmente c\u00e9ntricas, en las que\u00a0se controla el acceso de veh\u00edculos en funci\u00f3n de su etiqueta medioambiental.<\/u><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Actualmente, m\u00e1s de doscientas ciudades europeas de diez pa\u00edses, como Londres, Berl\u00edn, Par\u00eds, etc., hace a\u00f1os que han implementado zonas de bajas emisiones con restricciones a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes para preservar la salud de sus habitantes:<\/p>\n Londres Low Emission Zone<\/strong><\/a><\/p>\n Par\u00eds Zone \u00e0 circulation restreinte<\/strong><\/a><\/p>\n Berl\u00edn Umweltzone Berlin<\/strong><\/a><\/p>\n Bruselas Low Emission Zone<\/strong><\/a><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La zona de Rondes de Barcelona<\/strong> es un \u00e1rea de m\u00e1s de 95 km2<\/sup>\u00a0que incluye Barcelona y los municipios que circundan las rondas. Engloba todo el t\u00e9rmino municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca Industrial y los barrios de Vallvidrera, El Tibidabo y Les Planes), los municipios de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s y L’Hospitalet de Llobregat, y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornell\u00e0 de Llobregat. Se activ\u00f3 el 1\/01\/2020.<\/p>\n <\/p>\n Turismos y otros veh\u00edculos ligeros (L), turismos (M1), motos y ciclomotores (L), furgonetas (N1), \u00a0camiones (N2, N3) y peque\u00f1os autocares (M2) que no les corresponda distintivo ambiental de la DGT.<\/p>\n A partir de esa fecha se ampl\u00eda a autobuses y autocares (M3) destinados al transporte colectivo de personas a los que no les corresponda el distintivo ambiental de la DGT.<\/p>\n Por su parte, los veh\u00edculos con etiqueta ambiental 0, ECO, C o B pueden circular sin restricciones por la ZBE Rondas de Barcelona.<\/p>\n <\/p>\n Se proh\u00edbe el acceso a los veh\u00edculos con clasificaci\u00f3n ambiental “A”<\/u><\/strong>\u00a0(y que, por tanto, no pueden obtener\u00a0distintivo ambiental<\/a>), en tanto que los\u00a0veh\u00edculos con clasificaci\u00f3n ambiental “B” y “C”<\/strong>\u00a0tienen prohibido acceder a la\u00a0ZBEDEP\u00a0“Distrito Centro” \u00fanicamente para atravesarla, si bien\u00a0podr\u00e1n hacerlo para estacionar en un aparcamiento<\/strong>\u00a0de uso p\u00fablico o privado, o reserva de estacionamiento situados en su interior.<\/p>\n Por el contrario, se permite la libre circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en todas las calles que componen el per\u00edmetro de la\u00a0ZBEDEP\u00a0\u201cDistrito Centro\u201d, as\u00ed como en algunas calles o tramos de las mismas seg\u00fan se detalla en su\u00a0\u00e1mbito geogr\u00e1fico<\/a> y al que se accede mediante este enlace:\u00a0 Zona de Bajas Emisiones de Especial Protecci\u00f3n (ZBEDEP) Distrito Centro. \u00c1mbito Geogr\u00e1fico – Ayuntamiento de Madrid<\/a><\/p>\n <\/p>\n En cuanto a ZBE Plaza El\u00edptica, se proh\u00edbe el acceso a los veh\u00edculos con clasificaci\u00f3n ambiental A<\/strong>\u00a0(y que, por tanto, no pueden obtener\u00a0distintivo ambiental<\/a>) el acceso y la circulaci\u00f3n por el interior de su per\u00edmetro, incluyendo el tramo de la autov\u00eda A-42 comprendido dentro del mismo,<\/u><\/strong> salvo determinadas\u00a0excepciones<\/a>\u00a0-que afectan a residentes, empresas y aut\u00f3nomos, personas con movilidad reducida, servicios p\u00fablicos, transporte de alumnado a centros educativos y otros colectivos y supuestos- en su mayor\u00eda vigentes solo hasta el 31 de diciembre de 2024.<\/p>\n <\/p>\n En cuanto a la tramitaci\u00f3n de las solicitudes, para poder acceder a ZBE Distrito Centro es precisa una autorizaci\u00f3n que, de acuerdo con la condici\u00f3n de sus titulares, puede ser permanente, temporal o puntual. <\/u><\/strong>Las personas dadas de alta en la\u00a0ZBEDEP\u00a0Distrito Centro, ya sea por poseer una plaza de garaje o ejercer alguna actividad profesional como empresa o aut\u00f3nomo, disponen de autorizaciones de libre disposici\u00f3n.<\/p>\n Para gestionar estas autorizaciones, ser\u00e1 necesario\u00a0en primer lugar\u00a0que sus titulares se den de\u00a0alta en el Sistema de gesti\u00f3n de accesos\u00a0a\u00a0la\u00a0ZBEDEP\u00a0Distrito Centro<\/u><\/strong> (en adelante, SGDC) a trav\u00e9s del cual las gestionar\u00e1n a partir de ese momento y se enviar\u00e1 un justificante de las operaciones a la cuenta de correo que figura en la ficha del titular en la base de datos.<\/p>\n <\/p>\n Algunas autorizaciones requieren la solicitud previa mediante aporte de documentaci\u00f3n, que puede hacerse de forma electr\u00f3nica, como en el caso de los\u00a0veh\u00edculos de sustituci\u00f3n\u00a0o de los que se usan sin estar a nombre de las personas que los utilizan.<\/p>\n Tambi\u00e9n es el caso de quienes sean titulares de tarjetas de estacionamiento para personas con movilidad reducida (TEPMR), de los veh\u00edculos de alquiler con conductor (VTC)<\/u><\/strong> y de los veh\u00edculos con\u00a0matr\u00edcula extranjera\u00a0o los que pertenezcan a un\u00a0cuerpo diplom\u00e1tico\u00a0acreditado en Espa\u00f1a.<\/p>\n <\/p>\n En el caso de las personas con la condici\u00f3n de Servicios Profesionales de alta en el\u00a0SGDC, queda autorizado el acceso a la\u00a0ZBEDEP\u00a0Distrito Centro de todos los\u00a0veh\u00edculos industriales\u00a0de los que dispongan en propiedad, sin que se deba realizar gesti\u00f3n alguna.<\/u><\/strong><\/p>\n Las matr\u00edculas registradas por los sistemas de captaci\u00f3n autom\u00e1tica ser\u00e1n consultadas en la base de datos de la\u00a0DGT\u00a0con el fin de determinar la propiedad del veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n Hasta el d\u00eda 31 de diciembre de 2022<\/u><\/strong>\u00a0podr\u00e1n hacerlo los veh\u00edculos\u00a0VTC\u00a0\u00a0clasificados en la\u00a0categor\u00eda B<\/u><\/strong>\u00a0y que ya estuviesen asignados a la finalidad de arrendamiento con conductor con anterioridad al 24 de octubre de 2018, salvo los veh\u00edculos\u00a0VTC\u00a0acondicionados para el transporte de personas con movilidad reducida, que podr\u00e1n seguir accediendo a la\u00a0ZBEDEP\u00a0Distrito Centro hasta el d\u00eda 31 de diciembre de 2025.<\/p>\n Hasta el d\u00eda 31 de diciembre de 2027<\/u><\/strong>\u00a0podr\u00e1n hacerlo los veh\u00edculos\u00a0VTC\u00a0\u00a0clasificados en la\u00a0categor\u00eda C,<\/u><\/strong> no siendo aplicable esta limitaci\u00f3n temporal a los veh\u00edculos\u00a0VTC\u00a0\u00a0acondicionados para el transporte de personas con movilidad reducida.<\/p>\n <\/p>\n En cuanto a los veh\u00edculos VTC con etiqueta ambiental B o C necesitan aportar, para acceder a ZBE Madrid Central, solicitud previa de alta de su titular en el\u00a0SGDC<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s de la\u00a0sede electr\u00f3nica<\/a>\u00a0municipal.<\/p>\n A estos efectos, deber\u00e1n aportar tarjeta de transporte de la clase VTC\u00a0en vigor del veh\u00edculo destinado a la actividad de arrendamiento de veh\u00edculo con conductor y en caso de que se trate de veh\u00edculos <\/u><\/strong>en r\u00e9gimen de\u00a0renting<\/em>,\u00a0leasing<\/em>, o arrendamiento<\/em><\/u><\/strong>; (siempre y cuando la parte arrendadora figure dada de alta en el\u00a0IAE\u00a0en un ep\u00edgrafe de actividad relacionado con el arrendamiento de veh\u00edculos y, trat\u00e1ndose de una empresa, su objeto social est\u00e9 relacionado con este tipo de actividad): contrato en el que conste la interesada como arrendataria y el acta de entrega o un certificado de la parte arrendadora que permita la identificaci\u00f3n de la matr\u00edcula<\/u><\/strong> del veh\u00edculo y la fecha de finalizaci\u00f3n del contrato (solo en el caso en que no aparezcan estos datos en el contrato).<\/p>\n <\/p>\n Hay que a\u00f1adir que tanto los veh\u00edculos VTC con etiqueta ambiental 0 emisiones (el\u00e9ctricos), y los de etiqueta ECO (h\u00edbridos), no tienen ninguna limitaci\u00f3n de acceso a las ZBE ni es preciso tramitar autorizaci\u00f3n alguna espec\u00edfica en ese sentido.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Deber\u00e1n darse de alta en el SGDC los veh\u00edculos conforme a las siguientes normas:<\/u><\/strong> cuando la parte arrendadora figure dada de alta en el IAE en un ep\u00edgrafe de actividad relacionado con el arrendamiento de veh\u00edculos y, trat\u00e1ndose de una empresa, su objeto social est\u00e9 relacionado con este tipo de actividad: Deber\u00e1 aportarse el contrato en el que conste la persona empadronada como arrendataria.<\/p>\n Si en el contrato no figurara la matr\u00edcula del veh\u00edculo y la fecha de finalizaci\u00f3n de contrato deber\u00e1 aportarse, adem\u00e1s, el acta de entrega o un certificado de la parte arrendadora en el que consten tales datos. (Anexo III de la Ordenanza).<\/p>\n <\/p>\n Hasta aqu\u00ed el retrato que, de forma somera, permite dibujar el mapa de las restricciones y autorizaciones de circulaci\u00f3n por las ZBE analizadas, si bien dado lo extenso de la regulaci\u00f3n, son m\u00faltiples las situaciones que se pueden plantear y no menos numerosas las dudas que acerca de su aplicaci\u00f3n pueden surgir, y que desde PYRAMID CONSULTING, S.L. atenderemos y resolveremos gustosamente.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Beatriz de Due\u00f1as\u00a0 <\/strong><\/p>\n Abogada <\/strong><\/p>\n Pyramid Consulting<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n Madrid sigue sin dar su brazo a torcer con las multas de Plaza El\u00edptica<\/a><\/strong><\/p>\nMadrid, la pionera en imponer una Zona de Bajas Emisiones<\/h3>\n
Madrid 360 abarca toda el \u00e1rea municipal y no solo el centro de la ciudad<\/h3>\n
En enero del 2020, Barcelona estren\u00f3 su propia Zona de Bajas Emisiones<\/h3>\n
La Sentencia del TSJC habla de discriminaci\u00f3n y efecto confinamiento\u201d para los veh\u00edculos sin distintivo ambiental<\/h3>\n
Las ZBE no son s\u00f3lo para Madrid y Barcelona, m\u00e1s de 150 municipios tendr\u00e1n est\u00e1s \u00e1reas de restricci\u00f3n de veh\u00edculos<\/h3>\n
M\u00e1s de 200 ciudades europeas tienen Zonas de Bajas Emisiones<\/h3>\n
\u00bfDe qu\u00e9 manera la regulaci\u00f3n de las ZBE de Madrid y Barcelona afecta a sus usuarios?<\/h3>\n
Hasta el 1\/07\/2022 tienen prohibido el acceso los siguientes veh\u00edculos:<\/h3>\n
En Madrid existen dos zonas diferenciadas: ZBE Distrito Centro, que entr\u00f3 en funcionamiento el 22\/09\/2021, y ZBE Plaza El\u00edptica, que entr\u00f3 en vigor el 22\/12\/2021<\/h3>\n
La gran pol\u00e9mica de la ZBE de Plaza El\u00edptica<\/h3>\n
\u00bfC\u00f3mo podemos gestionar las solicitudes de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones?<\/h3>\n
Normalmente nos solicitar\u00e1n que aportemos cierta documentaci\u00f3n<\/h3>\n
Servicios Profesionales<\/h3>\n
En lo que respecta a los accesos para la ZBE Distrito Centro de veh\u00edculos VTC, los plazos quedan como siguen:<\/h3>\n
\u00bfY los VTC con etiqueta B o C?<\/h3>\n
Los VTC con etiqueta 0 o ECO no necesitan ning\u00fan tipo de autorizaci\u00f3n para acceder a las ZBE<\/h3>\n
Veh\u00edculos de personas empadronadas en Distrito Centro y tengan un veh\u00edculo en r\u00e9gimen de Veh\u00edculos en r\u00e9gimen de renting, leasing, o arrendamiento<\/h3>\n
Las ZBE ya est\u00e1n aqu\u00ed y, en breve, estar\u00e1n en todas las principales ciudades de nuestro pa\u00eds… \u00a1En Pyramid Consulting te informaremos y defenderemos!<\/h3>\n