{"id":62687,"date":"2022-12-15T13:29:30","date_gmt":"2022-12-15T12:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=62687"},"modified":"2022-12-15T13:29:30","modified_gmt":"2022-12-15T12:29:30","slug":"mas-sorpresas-las-zbe-traeran-tambien-los-peajes-urbanos-ano-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/noticias\/mas-sorpresas-las-zbe-traeran-tambien-los-peajes-urbanos-ano-viene\/","title":{"rendered":"\u00a1Las ZBE traer\u00e1n tambi\u00e9n los peajes urbanos el a\u00f1o que viene!"},"content":{"rendered":"

Los\u00a0peajes urbanos\u00a0asociados a las\u00a0Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)\u00a0est\u00e1n muy cerca de hacerse realidad en Espa\u00f1a \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n y cu\u00e1nto costar\u00e1n?<\/p>\n

\u00a1No solo multas! Las Zonas de Bajas Emisiones vienen con otra sorpresa: los peajes urbanos<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto:autopista.es<\/a><\/p>\n

Se trata del texto definitivo de esta normativa que\u00a0se present\u00f3 en marzo de este a\u00f1o<\/a>. Esta regulaci\u00f3n operar\u00e1 como un paraguas normativo entre la estrategia estatal de movilidad y las de los ayuntamientos, dotando a las administraciones de ciertas capacidades.<\/p>\n

Entre ellas,\u00a0imponer una tasa por circular por las ZBE\u00a0que\u00a0debieran estar activas en cerca de 150 ciudades\u00a0en pocos d\u00edas. Aunque muchos ayuntamientos a\u00fan no las han definido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pagar por circular, una nueva posibilidad para limitar a\u00fan m\u00e1s a los coches en las ciudades<\/h3>\n

En esta nueva Ley de Movilidad Sostenible<\/a>\u00a0se incluyen medidas obligatorias, como por ejemplo que los municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes cuenten con planes de movilidad urbana sostenible simplificados.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n voluntarias, como la\u00a0tasa para circular por las ZBE. Es decir que este peaje no ser\u00e1 obligatorio, pero se abre la posibilidad de que los consistorios puedan aplicarlo si as\u00ed lo desean.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 coches pagar\u00e1n el peaje urbano?<\/h3>\n

Depende de lo que defina cada ayuntamiento que quiera imponer esta tasa de circulaci\u00f3n, al estilo de capitales europeas como Londres.<\/p>\n

En el texto se estipula que se podr\u00e1 aplicar a\u00a0“veh\u00edculos que superen los l\u00edmites o categor\u00edas m\u00e1ximas de libre circulaci\u00f3n” en las ZBE. Es decir que depender\u00e1 de lo determinado por los gobiernos municipales en estas zonas y, se entiende, en relaci\u00f3n a la\u00a0etiqueta medioambiental\u00a0como ya ocurre en las que est\u00e1n activas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n estos peajes urbanos en Madrid?<\/h3>\n

Por ejemplo en el\u00a0Madrid Central (ZBE Distrito Centro)<\/a>\u00a0de la capital, solo pueden circular los coches ECO y CERO, los sin etiqueta est\u00e1n vetados (excepto residentes de la zona) y los B y C solo pueden acceder sin van directos a un Parking. Y\u00a0en Barcelona, donde toda la ciudad es una ZBE<\/a>, no pueden circular los sin etiqueta (en un horario y d\u00edas determinados).<\/p>\n

As\u00ed, por poner un ejemplo, en la c\u00e9ntrica ZBE de Madrid se podr\u00eda imponer un peaje a los coches B y C en caso de que no vayan a un aparcamiento y meramente quieran circular por la zona.<\/p>\n

 <\/p>\n

En Barcelona ya se plantearon este tipo de peajes pero se desecharon<\/h3>\n

Barcelona ya se plante\u00f3 en su momento imponer un peaje urbano como complemento a la ZBE de la Ciudad Condal cuando a\u00fan no hab\u00eda entrado en vigor. La alcaldesa Ada Colau propuso esta medida\u00a0para reforzar el veto a los sin etiqueta<\/a>.<\/p>\n

O dicho de otro modo, limitar a\u00fan m\u00e1s el tr\u00e1fico por si la ZBE no era suficiente para reducir las emisiones. Aunque\u00a0la medida se desech\u00f3 meses despu\u00e9s<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el peaje?<\/h3>\n

Tambi\u00e9n lo estipular\u00e1n los ayuntamientos, ya que el texto no establece de momento cuant\u00edas m\u00e1ximas o m\u00ednimas. No obstante, propone por ejemplo tomar como referencia el\u00a0precio de estacionar en un p\u00e1rking p\u00fablico. Es decir, tarifas asociadas a un tiempo determinado.<\/p>\n

Sea como fuere, para cobrar este futuro gravamen de circulaci\u00f3n, se tiene que modificar el Real Decreto Legislativo 2\/2004, de 5 de marzo, del Texto Refundido de la Ley de Haciendas Locales.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo llegar\u00e1n?<\/h3>\n

Se pretende que la normativa est\u00e9 activa en 2023. Aunque a\u00fan le queda camino por recorrer, pues ahora pasar\u00e1 a tr\u00e1mite de audiencia e informaci\u00f3n p\u00fablica y luego ha de enviarse al Congreso para su tramitaci\u00f3n parlamentaria.<\/p>\n

“Esperamos que la nueva norma entre en vigor el a\u00f1o que viene. Queremos que sea el centro de la pol\u00edtica de movilidad del pa\u00eds”,\u00a0ha se\u00f1alado en la rueda de prensa posterior<\/a>\u00a0a la reuni\u00f3n del Consejo de Ministros la Ministra de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 hay de las multas?<\/h3>\n

Se entiende que esta tasa por acceder y circular es independiente de las sanciones por circulaci\u00f3n indebida en las ZBE. Es decir, que por un lado los consistorios pueden determinar peajes urbanos para circular por estas zonas a unos coches o veh\u00edculos con determinada etiqueta, pero seguir vetando por completo el acceso a otros.<\/p>\n

La multa por incumplir las medidas de las ZBE, o de los protocolos de contaminaci\u00f3n, se ha fijado en\u00a0200 euros\u00a0por la DGT, que\u00a0la defini\u00f3 en la reformulada Ley de Tr\u00e1fico<\/a>\u00a0estrenada este a\u00f1o. Ayuntamientos como el de Madrid ya se han acogido a ella,\u00a0incrementando la cuant\u00eda<\/a>\u00a0de esta infracci\u00f3n (antes era de 90 euros).<\/p>\n

Fuente: motorpasion.com<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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Madrid recula con las ZBE y dar\u00e1 una moratoria para las etiquetas B<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 conductores no pagar\u00e1n los nuevos peajes de la DGT?<\/a><\/strong><\/p>\n

Los sectores afectados dudan de las Zonas de Bajas Emisiones<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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