{"id":62812,"date":"2023-01-12T18:11:36","date_gmt":"2023-01-12T17:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=62812"},"modified":"2023-01-12T18:11:36","modified_gmt":"2023-01-12T17:11:36","slug":"eliminar-la-dgt-reducir-limite-velocidad-se-pierden-puntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/por-una-dgt-mejor\/eliminar-la-dgt-reducir-limite-velocidad-se-pierden-puntos\/","title":{"rendered":"\u00bfEliminar la DGT y reducir el l\u00edmite de velocidad con el que perder puntos?"},"content":{"rendered":"

La DGT pasar\u00eda a estar dentro de una Agencia de Movilidad de mayor rango ya que, en su posici\u00f3n actual, “no puede abordar los retos de la pr\u00f3xima d\u00e9cada”<\/p>\n

\u00a1Piden eliminar la DGT tal y como la conocemos ahora!<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: elespanol.com<\/a><\/p>\n

Ram\u00f3n Ledesma\u00a0fue, entre los a\u00f1os 2004 y 2012, subdirector general de Normativa y Recursos de la\u00a0DGT. Y como tal,\u00a0uno de los ‘padres’ de la puesta en marcha del carn\u00e9 por puntos en 2006 o del centro de tratamiento automatizado de denuncias en Le\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ex directivo de la DGT y ‘padre’ del carn\u00e9 por puntos<\/h3>\n

Hoy, esta fuera del organismo dirigido por\u00a0Pere Navarro\u00a0y, entre otras responsabilidades, es consejero asesor de Pons Seguridad Vial.<\/p>\n

Un puesto desde el que, y tras\u00a0el aumento del n\u00famero de fallecidos en 2022 en accidentes de tr\u00e1fico y que han superado los datos previos a la pandemia<\/a>, ha pedido la\u00a0creaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Movilidad, con rango de Secretar\u00eda General, en el \u00e1mbito del Ministerio de Movilidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cLa siniestralidad de la carretera en Espa\u00f1a ha entrado en modo tarifa plana donde romper la tendencia no va a ser f\u00e1cil\u201d<\/h3>\n

Adem\u00e1s,\u00a0“el modelo DGT” creado en los a\u00f1os 60\u00a0en el Ministerio del Interior para regular y ordenar la circulaci\u00f3n “ha cumplido su funci\u00f3n hasta ahora, pero\u00a0empieza a dar s\u00edntomas de agotamiento,\u00a0fundamentalmente derivado de su posici\u00f3n institucional”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Posici\u00f3n complicada de Tr\u00e1fico<\/h3>\n

Y es que, en su opini\u00f3n, la ubicaci\u00f3n del organismo dirigido por\u00a0Pere Navarro\u00a0dentro del Ministerio del Interior y con rango de centro administrativo y no pol\u00edtico, lo colocan en “una posici\u00f3n muy complicada para abordar los retos de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Una nueva Agencia que absorba a la DGT<\/h3>\n

“Es una anomal\u00eda que el organismo que sabe y est\u00e1 preparado para la Movilidad no est\u00e9 en el Ministerio de Movilidad, y adem\u00e1s en la m\u00e1xima posici\u00f3n decisoria. Es preciso abordar la regulaci\u00f3n del veh\u00edculo conectado, las restricciones circulatorias derivadas de las zonas de bajas emisiones, el pago por uso de las infraestructuras o mayores consecuencias sobre los conductores por el uso del m\u00f3vil.<\/p>\n

Todas estas decisiones solo pueden ser tomadas desde las m\u00e1s altas esferas y la DGT va a tener que estar presente en todas ellas”, explic\u00f3 el experto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Reducci\u00f3n del l\u00edmite para perder puntos<\/h3>\n

No es la \u00fanica propuesta que hace en nombre de Pons Seguridad Vial. Tambi\u00e9n ponen encima de la mesa\u00a0una reducci\u00f3n en 5 km\/h del l\u00edmite de velocidad a partir del que se pierden puntos<\/a>.\u00a0Esto supondr\u00eda dejarlo en 146 km\/h (hoy son 151) en el caso de autov\u00edas y autopistas, donde el l\u00edmite gen\u00e9rico son 120 km\/h; y en 115 km\/h en carreteras secundarias, donde no se puede pasar de 90.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para reducir el efecto de las distracciones y especialmente las provocadas por el uso del m\u00f3vil al volante, plantean la\u00a0inclusi\u00f3n del derecho de repetici\u00f3n en la Ley del Seguro<\/h3>\n

Es decir, que\u00a0la aseguradora abone los da\u00f1os a la v\u00edctima, pero el conductor deba hacer frente, como ocurre con el alcohol, a los da\u00f1os ocasionados por el despiste causado por el tel\u00e9fono. Tambi\u00e9n que se baje el l\u00edmite de velocidad en 20 km\/h en\u00a0caso de incidencia\u00a0(veh\u00edculo averiado, accidentado u operario en la v\u00eda). O la generalizaci\u00f3n de los pasos de peatones elevados para que desciendan los atropellos.<\/p>\n

Fuente: elmundo.es\/motor<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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\u00a1La DGT nos tendr\u00e1 totalmente controlados en 2026!<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo va a multar la DGT por circular en las nuevas ZBE?<\/a><\/strong><\/p>\n

Las nuevas se\u00f1ales de tr\u00e1fico de la DGT que entran en vigor en 2023<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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