{"id":63351,"date":"2023-03-16T14:36:43","date_gmt":"2023-03-16T13:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=63351"},"modified":"2023-03-17T13:51:11","modified_gmt":"2023-03-17T12:51:11","slug":"nuevo-sistema-pago-las-autovias-centimo-euro-kilometro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/por-una-dgt-mejor\/nuevo-sistema-pago-las-autovias-centimo-euro-kilometro\/","title":{"rendered":"Nuevo sistema de pago en las autov\u00edas; un c\u00e9ntimo de euro por kil\u00f3metro"},"content":{"rendered":"

Circular por las autov\u00edas podr\u00e1 costar entre uno y siete euros de implantarse el sistema de tarificaci\u00f3n que baraja el Gobierno.<\/p>\n

A partir de 2024 los espa\u00f1oles pagaremos por circular por las autov\u00edas espa\u00f1olas<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: rtve.es<\/a><\/p>\n

As\u00ed lo anunciaba la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, tras confirmar que el Gobierno llevar\u00e1 a cabo un “sistema de tarificaci\u00f3n” por el uso de todas las autov\u00edas y autopistas estatales -hoy gratuitas- con el fin de sufragar los gastos de conservaci\u00f3n y mantenimiento de las carreteras, que actualmente se cubren con los Presupuestos Generales del Estado<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

El Gobierno baraja la idea de cobrar un c\u00e9ntimo de euro por kil\u00f3metro<\/h3>\n

A pesar de que todav\u00eda se desconocen los detalles que determinen c\u00f3mo y cu\u00e1nto costar\u00e1 cada peaje, el Gobierno baraja la idea de cobrar un c\u00e9ntimo de euro por kil\u00f3metro<\/strong>.<\/p>\n

Un sistema que, en palabras de la ministra, ser\u00e1 “sostenible, riguroso y justo” y cuya normativa tendr\u00e1 que estar lista en junio de 2022, tal como recoge el Plan de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia<\/strong> a trav\u00e9s del cual Pedro S\u00e1nchez opta a los Fondos Europeos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Galicia y Asturias ser\u00edan las comunidades m\u00e1s perjudicadas<\/h3>\n

De llevarse a cabo, esta medida afectar\u00eda a m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de carreteras<\/strong> y algunas comunidades aut\u00f3nomas, como Galicia<\/strong> y Asturias<\/strong>, ser\u00edan las m\u00e1s perjudicadas por su situaci\u00f3n perif\u00e9rica y por su limitada red de carreteras estatales.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carreteras m\u00e1s caras y con pocas alternativas de movilidad<\/h3>\n

En total son tres las autov\u00edas que conectan estas dos comunidades con el resto de la pen\u00ednsula: la A-6, que une A Coru\u00f1a con Madrid, la A-66 o Autov\u00eda Ruta de la Plata, que cubre el trayecto entre Gij\u00f3n y Sevilla; y la A-8 que une Lugo con Guip\u00fazcoa. No s\u00f3lo son pocas las v\u00edas de transporte, sino que, de imponerse este sistema de pago -un c\u00e9ntimo por kil\u00f3metro-, ser\u00edan tres de las carreteras m\u00e1s caras.<\/strong><\/p>\n

“Galicia se encontrar\u00eda con que tendr\u00eda que pagar por su eje vertebrador como es la AP-9 hasta su fecha de amortizaci\u00f3n y, en paralelo, tendr\u00eda que pagar por determinadas autov\u00edas de acceso como son la A-6 y la A-52 de manera complementaria”, seg\u00fan explica Jacobo D\u00edaz<\/strong>, director general de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se encarecen tanto los viajes largos como los movimientos dentro de la misma comunidad aut\u00f3noma<\/h3>\n

De acuerdo con el an\u00e1lisis realizado por El Mundo de los datos publicados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en el caso de que un gallego quisiera desplazarse desde A Coru\u00f1a hasta la capital, el viaje le costar\u00eda 5,92 euros<\/strong>, contando \u00fanicamente los gastos del peaje, siendo adem\u00e1s un trayecto por el que circulan diariamente m\u00e1s camiones que coches particulares.<\/p>\n

Pero no s\u00f3lo ser\u00e1n caros los viajes largos, tambi\u00e9n moverse dentro de la misma autonom\u00eda podr\u00eda conllevar un sobrecoste de un euro aproximadamente por ir de A Coru\u00f1a a Lugo y 2,82 por trasladarse hasta Gij\u00f3n por la A-8.<\/p>\n

 <\/p>\n

Las autov\u00edas son las que mayor afluencia de veh\u00edculos registran; el negocio est\u00e1 asegurado<\/h3>\n

En total son seis autov\u00edas las que conectan Madrid<\/strong> con el resto del territorio peninsular y son las mismas que registran una mayor afluencia de veh\u00edculos, por lo que el coste por transitar por ellas podr\u00eda oscilar entre los 3,52 que supondr\u00eda viajar desde la capital hasta Valencia<\/strong> y los 6,23 euros que costar\u00eda el desplazarse desde Madrid hasta Barcelona.<\/p>\n

Tambi\u00e9n supondr\u00eda un gasto viajar dentro de ciertas comunidades aut\u00f3nomas. Como describe D\u00edaz, Castilla y Le\u00f3n y Andaluc\u00eda “han hecho una pol\u00edtica de conexi\u00f3n de sus capitales con autov\u00edas”. Por ejemplo, para viajar de C\u00e1diz a C\u00f3rdoba se pasa por Sevilla, todo ello sin salir de la A-4.<\/p>\n

 <\/p>\n

La A-2 registra el mayor volumen de tr\u00e1fico diario<\/h3>\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas del ministerio, la A-2, que comunica Madrid con la Ciudad Condal pasando por Guadalajara, Zaragoza y L\u00e9rida es la autov\u00eda que registra el mayor volumen de tr\u00e1fico diario, especialmente el tramo que discurre entre Zaragoza y Barcelona, por el que circulan de media 136.000 veh\u00edculos al d\u00eda, entre turismos, furgonetas y camiones. A partir de 2024 ese recorrido podr\u00eda costar a cada conductor alrededor de 3,11 euros en el caso de que se aprobara dicha tarifa.<\/p>\n

Sin contar con todos aquellos trabajadores que se desplazan diariamente hasta la capital para acudir a sus respectivos empleos y que se ver\u00e1n afectados por el sistema de cobro en las autov\u00edas: 1,36 euros por ir y volver de Guadalajara<\/strong> por la A-2 y 1,44 euros ida y vuelta desde Toledo<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pagar por lo que hasta el momento era gratis supone un cambio de panorama al que habr\u00e1 que acostumbrarse<\/h3>\n

Sin embargo, no s\u00f3lo supone un gasto para el usuario, sino tambi\u00e9n para la empresa de cada uno de los veh\u00edculos pesados que hacen uso de esas autov\u00edas y la alternativa para no pagar reside en el uso de las carreteras secundarias o convencionales, que son las v\u00edas donde m\u00e1s accidentalidad y mortalidad se produce en Espa\u00f1a, seg\u00fan las estad\u00edsticas de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n

 <\/p>\n

La Espa\u00f1a vaciada tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectada por los efectos de los peajes<\/h3>\n

Son zonas en las que el uso del coche particular y el acceso a las autov\u00edas es imprescindible para poder trasladarse hasta otros lugares, ya sea hacia la ubicaci\u00f3n de los trabajos o a otros servicios esenciales, como centros sanitarios o colegios, que en muchas ocasiones se encuentran lejos.<\/p>\n

En el caso de Teruel<\/strong> la A-23, que conecta Huesca con Valencia, es la \u00fanica autov\u00eda que transcurre por la localidad. Una v\u00eda de 398 km y que, de implantarse la propuesta del Gobierno, a cada turolense le costar\u00eda un total de 1,44 euros desplazarse hasta Valencia y 2,5 euros si el destino es Huesca.<\/p>\n

 <\/p>\n

En Extremadura ocurrir\u00eda algo similar<\/h3>\n

La A-66, la v\u00eda con m\u00e1s kil\u00f3metros -692,27 kil\u00f3metros-, que conecta transversalmente la pen\u00ednsula de norte a sur es, por ende, la m\u00e1s cara de todas. Para un habitante de C\u00e1ceres<\/strong> viajar a Sevilla<\/strong> por esta autov\u00eda le costar\u00eda 2,64 euros y m\u00e1s de 3 euros ir hasta Madrid.<\/p>\n

Fuente: elmundo.es\/motor<\/a><\/p>\n

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Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/p>\n

\u00bfPor d\u00f3nde conducir\u00e1n los espa\u00f1oles cuando los peajes se generalicen?<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00a1Las ZBE traer\u00e1n tambi\u00e9n los peajes urbanos el a\u00f1o que viene!<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 conductores no pagar\u00e1n los nuevos peajes de la DGT?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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