![\"\"](\"https:\/\/cdn.pyramidconsulting.es\/imageswp\/Autos-creta_20230602173423-U15512568386Bdx-1200x630%40abc.jpg\")
<\/a><\/p>\nFoto: abc.es<\/a><\/p>\n Con la tecnolog\u00eda 5G como hilo de conexi\u00f3n, el\u00a0proyecto CRETA\u00a0nace, al pie de la letra, para desarrollar una\u00a0movilidad en coche m\u00e1s limpia, justa y sostenible.<\/p>\n Sus promotores, siete grandes empresas respaldadas por fondos europeos, se proponen retos como \u201cuna gesti\u00f3n activa y din\u00e1mica del transporte\u201d y todav\u00eda m\u00e1s: \u201cLa\u00a0optimizaci\u00f3n del flujo del tr\u00e1fico\u00a0a trav\u00e9s de diferentes\u00a0tecnolog\u00edas disruptivas\u201d.<\/p>\n <\/p>\n En definitiva, los promotores del proyecto quieren controlar las emisiones reales de cada veh\u00edculo en cada momento y gracias a eso, por ejemplo, posibilitar la\u00a0implantaci\u00f3n de autov\u00edas de pago a la carta\u00a0\u2013quien m\u00e1s contamina, m\u00e1s paga\u2013 o\u00a0crear peajes para entrar al centro de las ciudades,<\/u><\/strong>\u00a0con el esp\u00edritu que recoge la\u00a0ley de movilidad sostenible, de nuevo en tramitaci\u00f3n. O facilitar a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico la creaci\u00f3n de un\u00a0sistema de etiquetado medioambiental m\u00e1s ajustado\u00a0a la realidad.<\/p>\n <\/p>\n Y, aprovechando la inercia, tambi\u00e9n\u00a0concienciar:\u00a0\u201cHay conductores que no tienen idea de cu\u00e1nto contamina su coche y otros\u00a0conducen un veh\u00edculo \u2018limpio\u2019\u00a0que, sin ellos saberlo,\u00a0emite m\u00e1s de lo que se espera\u00a0porque tiene alg\u00fan fallo\u201d, resume el director de innovaci\u00f3n del Grupo MasMovil, Jos\u00e9 Jim\u00e9nez.<\/p>\n Financiado con\u00a02,7 millones de euros de los fondos Next Generation\u00a0de la Uni\u00f3n Europea, en el proyecto CRETA participan el\u00a0Grupo MasMovil, Abertis,\u00a0Cellnex, Indra,\u00a0Opus RSE,\u00a0Vinces y Alpha Syltec Ingenieria.<\/p>\n <\/p>\n La base del proyecto es la creaci\u00f3n de un\u00a0sistema 5G que conecte en tiempo real\u00a0datos entre distintos sensores, infraestructuras y veh\u00edculos. Si se suma a lo anterior la\u00a0inteligencia artificial,\u00a0ser\u00eda f\u00e1cil, entre otras aplicaciones,\u00a0implantar un sistema de tarificaci\u00f3n variable\u00a0en funci\u00f3n del uso concreto de cada veh\u00edculo, incluso calculando la tasa de emisiones por pasajero.<\/p>\n Despu\u00e9s de varios meses de integraci\u00f3n tecnol\u00f3gica entre las empresas participantes, CRETA se llevar\u00e1 al asfalto durante el\u00a0primer semestre de 2024\u00a0con tres programas piloto. Uno de ellos se desarrollar\u00e1 a principios de este verano en el per\u00edmetro de la gran \u00e1rea restringida de\u00a0Madrid (M-30) y en Alcobendas,\u00a0y plantea el control de acceso a las\u00a0zonas de bajas emisiones\u00a0(ZBE) mediante sistemas de medici\u00f3n remota de los gases y c\u00e1maras inteligentes.<\/p>\n <\/p>\n \u201cCuando el veh\u00edculo se vaya acercando a esa zona, seremos\u00a0capaces de enviar una notificaci\u00f3n al conductor:\u00a0\u201cOye, con ese nivel de contaminaci\u00f3n no podr\u00edas entrar o no deber\u00edas entrar en esta zona\u2019. Y, por ejemplo, se le podr\u00edan ofrecer medios de transporte alternativos\u201d, ejemplifica Jim\u00e9nez, coordinador del proyecto.<\/p>\n Antes de dos meses estar\u00e1 en marcha en el\u00a0\u00e1rea de acceso a Barcelona (en la autopista C-32)\u00a0otro programa piloto del proyecto CRETA, con el que se ensayar\u00e1 un sistema individualizado de\u00a0pago por contaminaci\u00f3n. \u201cQueremos facilitar la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas sostenibles y sobre todo m\u00e1s justas\u201d, a\u00f1ade el responsable de Innovaci\u00f3n de MasMovil.<\/p>\n <\/p>\n Mediante la informaci\u00f3n extra\u00edda de sensores especiales,\u00a0c\u00e1maras inteligentes\u00a0y algoritmos de inteligencia artificial, el objetivo es crear un peaje variable de entrada a la ciudad.\u00a0\u201cSomos capaces de obtener much\u00edsima informaci\u00f3n y de ordenarla,\u00a0y con ella ofrecer herramientas \u00fatiles a la Administraci\u00f3n para\u00a0gestionar la movilidad\u00a0de forma inteligente y sin errores humanos para que sea m\u00e1s segura, m\u00e1s \u00e1gil y\u00a0menos contaminante\u201d, aporta la directora general de Opus RSE, Josefina de la Fuente, compa\u00f1\u00eda que aporta una de las\u00a0tecnolog\u00edas m\u00e1s llamativas\u00a0del proyecto CRETA, basada en la\u00a0espectrometr\u00eda \u00f3ptica.<\/p>\n \u201cHablamos no s\u00f3lo de las emisiones del coche, sino tambi\u00e9n de factores como la ocupaci\u00f3n del veh\u00edculo y la fluidez de la v\u00eda en ese momento.\u00a0Si conviene reducir el tr\u00e1fico,\u00a0porque hay una congesti\u00f3n enorme y muchas emisiones,\u00a0se incorporar\u00e1n esas tasas,\u00a0o al rev\u00e9s\u201d, completa De la Fuente.<\/p>\n <\/p>\n En tiempo real y de continuo, los equipos de Opus RSE har\u00e1n una espectroscopia \u00f3ptica a todos los veh\u00edculos.<\/u><\/strong> Lanzar\u00e1n un\u00a0haz de luz con cierta longitud de onda\u00a0que, en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de cada gas, absorber\u00e1 una cantidad de luz. Al otro lado la luz rebotar\u00e1 en un espejo: el detector recoger\u00e1 la diferencia de intensidad entre la ida y la vuelta, y con eso ya\u00a0se sabr\u00e1 qu\u00e9 compuestos contaminantes\u00a0(y en qu\u00e9 cantidad) salen de cada\u00a0tubo de escape.<\/p>\n A la vez, las c\u00e1maras registran la\u00a0matr\u00edcula\u00a0y los datos se cruzan con los de la\u00a0Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico\u00a0para saber de qu\u00e9 veh\u00edculo se trata y conocer sus caracter\u00edsticas.<\/u><\/strong> La inteligencia artificial de las c\u00e1maras, adem\u00e1s,\u00a0analizan el nivel de ocupaci\u00f3n de los coches:\u00a0con todo esto es f\u00e1cil aplicar tarifas a la carta y al instante.<\/p>\n \u201cNi siquiera en las estaciones de\u00a0ITV\u00a0[inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos] tienen el nivel de precisi\u00f3n de estos equipos para medir las emisiones reales\u201d,<\/u><\/strong> hace hincapi\u00e9 Jos\u00e9 Jim\u00e9nez.<\/p>\n <\/p>\n La tercera pata del proyecto CRETA es un programa piloto que contar\u00e1 con la colaboraci\u00f3n de\u00a0Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco,\u00a0que arrancar\u00e1 en uno o dos meses en Ir\u00fan. Su objetivo es discriminar a los\u00a0veh\u00edculos pesados en funci\u00f3n de sus emisiones reales\u00a0y activar alertas si se detectan camiones sospechosos de haber sido manipulados de forma ilegal.<\/u><\/strong><\/p>\n El hilo invisible de CRETA es la\u00a0conectividad 5G,\u00a0que transmitir\u00e1 los datos entre todos los sistemas tecnol\u00f3gicos y que, llegado el momento, podr\u00eda colarse en los coches. En el proyecto no participa ninguna marca, pero no ser\u00eda dif\u00edcil, si se quisiera, llevar toda esta informaci\u00f3n a los ordenadores de a bordo de los\u00a0coches dotados con tecnolog\u00eda de transferencia de datos.<\/p>\n <\/p>\n \u201cVa a entrar en la zona de bajas emisiones, pero su veh\u00edculo no puede hacerlo\u201d.\u00a0Alertas en tiempo real\u00a0como esta servir\u00edan para avisar de una posible multa, pero tambi\u00e9n para informar y sensibilizar al automovilista, en opini\u00f3n de Jos\u00e9 Jim\u00e9nez.<\/p>\n \u201cMuchas veces la gente est\u00e1\u00a0contaminando una barbaridad sin saber\u00a0que conduce un veh\u00edculo que tiene una aver\u00eda. Podr\u00edamos decirle: \u2018Oye, estamos detectando que las emisiones est\u00e1n por encima de lo que especifica la\u00a0ficha t\u00e9cnica\u00a0de tu veh\u00edculo. Deber\u00edas llevarlo a revisi\u00f3n\u201d, apunta Jim\u00e9nez.<\/u><\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u201cEntendemos que estos sistemas\u00a0tienen que ser justos y sostenibles,\u00a0y tienen que tomar en cuenta el nivel real de contaminaci\u00f3n de un ciudadano cuando circula con su veh\u00edculo\u201d, sostiene el coordinador del programa. El anteproyecto de la\u00a0ley de movilidad sostenible\u00a0ya recoge en una de sus enmiendas el\u00a0posible uso de tecnolog\u00edas de medici\u00f3n\u00a0de emisiones\u00a0a distancia.<\/u><\/strong><\/p>\n Josefina de la Fuente a\u00f1ade otra posible aplicaci\u00f3n de estos ensayos, que ocupar\u00e1n buena parte de 2024:\u00a0\u201cEntre el 1% y el 3% de la flota circulante\u00a0es culpable de entre\u00a0un 25% y un 50% de las emisiones\u00a0debidas al tr\u00e1fico rodado. Identificar a este peque\u00f1o porcentaje es crucial.<\/u><\/strong> As\u00ed se podr\u00edan\u00a0crear pol\u00edticas justas,\u00a0por ejemplo un\u00a0plan PIVE enfocado en esos coches,\u00a0y que esos propietarios tuvieran una subvenci\u00f3n mayor [para cambiar de coche]. El caf\u00e9 para todos muchas veces no es eficiente y no arreglas el problema\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: motor.elpais.com<\/a><\/p>\n <\/p>\n Si esta informaci\u00f3n te ha resultado \u00fatil, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:<\/strong><\/p>\n \u00a1Los ayuntamientos podr\u00e1n cobrar peajes por entrar en las ciudades!<\/a><\/strong><\/p>\n \u00bfRadares para controlar las emisiones e inmovilizarte el coche?<\/a><\/strong><\/p>\nUn proyecto para controlar las emisiones reales de los coches y cobrar peajes urbanos<\/h3>\n
Creta estar\u00e1 financiado con fondos europeos<\/h3>\n
Control de emisiones en tiempo real<\/h3>\n
La tecnolog\u00eda que se probar\u00e1 servir\u00e1 para\u00a0vigilar la entrada a las ZBE\u00a0en funci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n exacta de los coches en ese lugar y en ese momento<\/h3>\n
Peajes urbanos en las ciudades<\/h3>\n
\u00bfC\u00f3mo se miden las emisiones para cobrar los peajes urbanos?<\/h3>\n
Camiones trucados en Ir\u00fan<\/h3>\n
Alertas para los conductores<\/h3>\n
Los ensayos del proyecto CRETA servir\u00e1n para poner en marcha los peajes urbanos de acceso a las ciudades<\/h3>\n