{"id":66797,"date":"2024-06-05T13:04:49","date_gmt":"2024-06-05T11:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=66797"},"modified":"2024-06-05T13:04:49","modified_gmt":"2024-06-05T11:04:49","slug":"adios-todas-las-etiquetas-medioambientales-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/por-una-dgt-mejor\/adios-todas-las-etiquetas-medioambientales-la-dgt\/","title":{"rendered":"\u00bfAdi\u00f3s a todas las etiquetas medioambientales de la DGT?"},"content":{"rendered":"

La OCU ha pedido a la DGT que revise las variables bajo las cuales se clasifican los veh\u00edculos y otorga este tipo de etiquetas.<\/p>\n

\u00a1Las variables para clasificar las etiquetas medioambientales de la DGT son injustas!<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto: topgear.es<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Las\u00a0etiquetas medioambientales\u00a0otorgadas por la DGT\u00a0constituyen uno de los elementos m\u00e1s importantes para determinar por cuales \u00e1reas de las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones pueden o no circular ciertos veh\u00edculos.<\/p>\n

La Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU) le ha pedido a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) que revise las variables bajo las cuales se clasifican a dichos veh\u00edculos<\/u><\/strong> y otorga este tipo de etiquetas. Entre otras cosas, ya que la OCU considera que dichas variables son, en la pr\u00e1ctica, sumamente injustas.<\/u><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

No es la primera vez que la OCU solicita a la DGT que revise los criterios de las etiquetas<\/h3>\n

Sin embargo, en los \u00faltimos meses ha hecho m\u00e1s presi\u00f3n con el objetivo de que sea este mismo a\u00f1o cuando se realice dicha revisi\u00f3n.<\/p>\n

Especialmente porque a partir del primero de enero de 2025 se espera que las restricciones de circulaci\u00f3n en las Zonas de Bajas Emisiones sean mucho m\u00e1s exigentes.<\/u><\/strong> Pese a ello,\u00a0se considera poco probable que este a\u00f1o se observen cambios\u00a0en lo que respecta a las etiquetas medioambientales.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se est\u00e1 solicitando un cambio de criterios en la asignaci\u00f3n de etiquetas medioambientales?<\/h3>\n

La principal raz\u00f3n detr\u00e1s de la solicitud y presi\u00f3n que est\u00e1 ejerciendo la OCU a la DGT es porque\u00a0consideran injustas las variables o criterios que el organismo utiliza para determinar cu\u00e1les son los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes.<\/u><\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan explica la OCU,\u00a0la DGT no tiene en cuenta la realidad de cada veh\u00edculo\u00a0y solo basa su criterio en la tecnolog\u00eda que \u00e9ste utiliza, m\u00e1s que en su sistema de propulsi\u00f3n.<\/u><\/strong> De ah\u00ed que se generen situaciones en las que un veh\u00edculo clasificado como cero emisiones pueda, en realidad, contaminar m\u00e1s que uno clasificado con la etiqueta C.<\/p>\n

 <\/p>\n

Un buen ejemplo es la etiqueta ECO de un coche microh\u00edbrido, por el simple hecho de incluir un generador el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Este distintivo es otorgado, pese a las emisiones reales que el coche genera, aun cuando sean considerablemente superiores a las de un coche de gasolina clasificado con la pegatina C. Es justamente por lo anterior que muchas empresas han incluido este tipo de soluci\u00f3n para que sus veh\u00edculos puedan ser clasificados como ECO.<\/p>\n

De igual forma, seg\u00fan la actual clasificaci\u00f3n de coches h\u00edbrido enchufable, aquellos que disponen de una autonom\u00eda superior a los 40 km tienen el distintivo de Cero Emisiones<\/strong>. Un distintivo que es otorgado tambi\u00e9n a los veh\u00edculos ciento por ciento el\u00e9ctricos. Este distintivo se otorga sin saber el uso real que cada usuario har\u00e1 del veh\u00edculo, ya que las autoridades no pueden saber si el conductor va a tener cargado su coche, constantemente, para circular sin generar emisiones.<\/p>\n

 <\/p>\n

Elaboraci\u00f3n de informes para demostrar la injusta clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/h3>\n

Considerando la informaci\u00f3n anterior, la OCU ha elaborado diferentes informes en los cuales refleja que los coches que funcionan con combustible, en realidad, tienen una emisi\u00f3n, durante su vida \u00fatil,\u00a0igual o menor a la gran mayor\u00eda de veh\u00edculos h\u00edbridos\u00a0que son m\u00e1s potentes y grandes, los cuales disfrutan de etiquetas Cero Emisiones y ECO.<\/u><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Urge que la DGT renueve los criterios de las etiquetas medioambientales<\/h3>\n

Es importante destacar que la OCU considera que, en su momento, la clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos sirvi\u00f3 para generar conciencia y determinar de una forma muy general cu\u00e1les eran los veh\u00edculos m\u00e1s y menos contaminante.<\/p>\n

Sin embargo, tomando en consideraci\u00f3n la informaci\u00f3n presentada en diferentes informes y estudios,\u00a0es sumamente importante que la DGT renueve dichos criterios\u00a0a la mayor brevedad posible, y en funci\u00f3n de ello establezca las etiquetas medioambientales. Sin duda la clasificaci\u00f3n actual es considerada injusta por el organismo, ya que afecta de forma negativa a millones de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los criterios que debe considerar la DGT para mejorar la clasificaci\u00f3n de las etiquetas medioambientales?<\/h3>\n

Algunos de los aspectos que se toman en consideraci\u00f3n para el c\u00e1lculo de las emisiones totales de los veh\u00edculos son: la cantidad de energ\u00eda que utiliza el motor del coche, cuanta de esa energ\u00eda pierden en el proceso, los gases de efecto invernadero, los hidrocarburos no quemados, entre otros.<\/u><\/strong><\/p>\n

En este sentido, es urgente la revisi\u00f3n de los criterios utilizados\u00a0para la clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos y m\u00e1s con la presi\u00f3n de las nuevas restricciones, las cuales comenzar\u00e1n a ejecutarse a partir del primero de enero de 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: lagradaonline.com<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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