{"id":75195,"date":"2026-09-30T14:58:13","date_gmt":"2026-09-30T12:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=75195"},"modified":"2026-09-30T16:06:15","modified_gmt":"2026-09-30T14:06:15","slug":"reglamento-general-de-circulacion-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/actualidad-juridica\/reglamento-general-de-circulacion-2026\/","title":{"rendered":"Reglamento General de Circulaci\u00f3n: esto es lo que cambia desde el 1 de octubre"},"content":{"rendered":"

\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El 1 de octubre de 2026<\/strong> entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, el eje de la nueva normativa de tr\u00e1fico. La aprob\u00f3 el Real Decreto 518\/2026<\/strong>, publicado en el BOE el 26 de junio, y es la revisi\u00f3n m\u00e1s ambiciosa de este reglamento en muchos a\u00f1os.<\/p>\n

No hay casi nadie a quien no le afecte: conductores de turismo, motoristas, ciclistas, usuarios de patinete e incluso peatones. El hilo conductor es claro: proteger a los m\u00e1s vulnerables<\/strong> en la carretera y dar a las ciudades, por primera vez, unas reglas comunes.<\/p>\n

Como abogados especializados en multas de tr\u00e1fico, hemos analizado la reforma a fondo. Este es nuestro resumen de lo que cambia y de lo que conviene vigilar si te llega una sanci\u00f3n.<\/p>\n

Adelantar a un ciclista: 1,5 metros y 20 km\/h menos<\/h2>\n

Este es el cambio que m\u00e1s va a notar cualquier conductor. Hasta ahora bastaba con adelantar \u00abcon precauci\u00f3n\u00bb; desde octubre, el nuevo art\u00edculo 85.4 pone cifras concretas cuando delante hay un ciclista, un ciclomotor, un patinete, un peat\u00f3n o un animal.<\/p>\n

La primera es la separaci\u00f3n lateral m\u00ednima de 1,5 metros<\/strong>, aunque para respetarla haya que invadir el carril contiguo o el contrario. Si la v\u00eda tiene m\u00e1s de un carril en tu sentido, adem\u00e1s, tendr\u00e1s que cambiarte de carril<\/strong> para adelantar.<\/p>\n

La segunda es la velocidad. Fuera de poblado habr\u00e1 que ir al menos 20 km\/h por debajo del l\u00edmite<\/strong> durante toda la maniobra. En la t\u00edpica carretera secundaria de 90 km\/h, eso significa no pasar de 70 km\/h<\/strong> mientras adelantas a una bici.<\/p>\n

Estas mismas reglas se aplican cuando pases junto a un veh\u00edculo averiado o accidentado, o junto a servicios de emergencia o mantenimiento que ocupen el carril. Y ojo: el art\u00edculo 88 las considera infracciones graves<\/strong>.<\/p>\n

En ciudad, cinco metros detr\u00e1s de la bici<\/h2>\n

Dentro de poblado tambi\u00e9n hay novedades. Si circulas detr\u00e1s de un ciclista por el mismo carril, tendr\u00e1s que dejarle al menos cinco metros<\/strong> de distancia.<\/p>\n

Y donde no haya carril bici, el ciclista ir\u00e1 por la calzada: preferentemente por el centro del carril si es seguro, o por el carril derecho cuando haya dos o m\u00e1s en el mismo sentido. Que no te sorprenda verlo ah\u00ed, porque est\u00e1 cumpliendo la norma.<\/p>\n

Motoristas: casco R22, guantes y calzado cerrado<\/h2>\n

Si vas en moto, eres de los que m\u00e1s cambios vas a notar desde el primer d\u00eda. El art\u00edculo 118 afecta a conductores y pasajeros de motocicletas (tambi\u00e9n con sidecar), triciclos, cuadriciclos, ciclomotores y quads.<\/p>\n

El casco tendr\u00e1 que estar homologado seg\u00fan la norma UNECE R22<\/strong> en cualquier tipo de v\u00eda. La \u00fanica excepci\u00f3n temporal es para los ciclomotores, que podr\u00e1n seguir usando cascos certificados hasta octubre de 2027.<\/p>\n

En carretera ser\u00e1n obligatorios los guantes de protecci\u00f3n<\/strong>. Sus requisitos t\u00e9cnicos a\u00fan est\u00e1n pendientes de una orden ministerial, as\u00ed que, mientras tanto, valen los guantes que ya usas. El calzado cerrado<\/strong> que cubra todo el pie ser\u00e1 obligatorio en cualquier v\u00eda, tambi\u00e9n en ciudad: se acabaron las chanclas en la moto.<\/p>\n

A la dotaci\u00f3n obligatoria de la moto se suma el chaleco reflectante de alta visibilidad<\/strong>, que llega a trav\u00e9s del Reglamento General de Veh\u00edculos. Como buena noticia, la norma permite expresamente los intercomunicadores y navegadores integrados en el casco<\/strong>, siempre que est\u00e9n homologados y no afecten a la seguridad.<\/p>\n

\u00bfPuedes ir por el arc\u00e9n en un atasco?<\/h2>\n

Solo en los tramos habilitados y se\u00f1alizados<\/strong> para ello cuando haya congesti\u00f3n, en fila de uno y sin superar los 30 km\/h<\/strong>. Fuera de esos tramos, que haya retenci\u00f3n no te da permiso para usar el arc\u00e9n.<\/p>\n

Si conduces trabajando: chaleco obligatorio y adi\u00f3s a exenciones<\/h2>\n

La reforma presta especial atenci\u00f3n a quienes circulan por trabajo. Si vas en moto, ciclomotor, bicicleta o patinete mientras trabajas, tendr\u00e1s que llevar chaleco reflectante en cualquier tipo de v\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

La medida est\u00e1 pensada sobre todo para el reparto a domicilio, pero tiene un matiz importante: la obligaci\u00f3n depende de estar trabajando en ese momento, no de tener aspecto de repartidor. Como veremos m\u00e1s abajo, esto va a dar juego en los recursos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cambian las cosas con el cintur\u00f3n en ciudad. Desaparecen varias exenciones que llevaban a\u00f1os vigentes: la de los taxistas en servicio<\/strong>, la de los repartidores<\/strong> que hacen cargas y descargas sucesivas y la de los profesores de autoescuela<\/strong> durante clases y ex\u00e1menes. Solo se mantienen algunos supuestos para ambulancias y veh\u00edculos de urgencia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Patinetes el\u00e9ctricos: 15 a\u00f1os y casco obligatorio<\/h2>\n

Hasta ahora, lo que pod\u00edas hacer con un patinete depend\u00eda de la ciudad en la que estuvieras. Eso se acaba: la reforma fija unas reglas m\u00ednimas para todo el pa\u00eds, que los ayuntamientos podr\u00e1n completar, pero nunca contradecir.<\/p>\n

Para conducir un patinete habr\u00e1 que tener al menos 15 a\u00f1os<\/strong> y llevar casco bien abrochado<\/strong>. De noche o con poca visibilidad ser\u00e1 obligatorio llevar un elemento luminoso o reflectante que se vea a 150 metros<\/strong>, y las maniobras se indicar\u00e1n con el brazo.<\/p>\n

El alumbrado del patinete deber\u00e1 ir siempre encendido, aunque durante el d\u00eda esa obligaci\u00f3n no se exigir\u00e1 hasta octubre de 2027<\/strong>. Siguen prohibidos en autopistas, autov\u00edas y traves\u00edas; fuera de poblado podr\u00e1n usar v\u00edas ciclistas y algunas v\u00edas cerradas al tr\u00e1fico de motor.<\/p>\n

Ciclistas: casco en carretera sin excepciones<\/h2>\n

En carretera, el casco pasa a ser obligatorio para todos los ciclistas<\/strong>, sin las excepciones que exist\u00edan hasta ahora. Los menores de 16 a\u00f1os<\/strong> tendr\u00e1n que llevarlo en cualquier v\u00eda, y quienes trabajen sobre la bici, tambi\u00e9n en ciudad.<\/p>\n

La acera queda vetada para las bicis. Solo podr\u00e1n usarla los menores de hasta 12 a\u00f1os acompa\u00f1ados de un adulto a pie, y \u00fanicamente si la ordenanza municipal lo permite.<\/p>\n

A cambio, la norma trae dos novedades a favor del ciclista. Podr\u00e1 adelantar a los coches parados en un atasco para llegar a la zona de espera del sem\u00e1foro, y los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar el doble sentido ciclista<\/strong> en calles de un solo carril limitadas a 30 km\/h.<\/p>\n

Carril de emergencia: de buena pr\u00e1ctica a obligaci\u00f3n<\/h2>\n

En autopistas y autov\u00edas, cuando el tr\u00e1fico est\u00e9 detenido o avance muy despacio, tendr\u00e1s que apartarte para abrir un carril de emergencia<\/strong> por el que pasen ambulancias, bomberos y el resto de veh\u00edculos prioritarios. Lo que muchos ya hac\u00edan por sentido com\u00fan pasa a ser una obligaci\u00f3n sancionable.<\/p>\n

Con nieve<\/strong>, en estas mismas v\u00edas quedar\u00e1 prohibido adelantar y habr\u00e1 que circular por el carril derecho.<\/p>\n

El Reglamento General de Circulaci\u00f3n llega a las ciudades<\/h2>\n

Por primera vez, el reglamento dedica un t\u00edtulo completo, el nuevo T\u00edtulo VI, a la circulaci\u00f3n urbana. Los ayuntamientos seguir\u00e1n aprobando sus ordenanzas, pero no podr\u00e1n contradecir la norma estatal ni generar confusi\u00f3n sobre ella.<\/p>\n

La acera se refuerza como espacio del peat\u00f3n. En las zonas peatonales podr\u00e1n circular bicis y patinetes si se autoriza, pero siempre con prioridad para quien va a pie. Los municipios podr\u00e1n crear \u00e1reas de prioridad residencial<\/strong>, con l\u00edmites de acceso, aparcamiento o velocidad, y reforzar la seguridad en los entornos de colegios, hospitales y residencias.<\/p>\n

En aparcamiento, las ordenanzas podr\u00e1n fijar horarios y tarifas seg\u00fan el tama\u00f1o del veh\u00edculo y su etiqueta ambiental<\/strong>, y regular el aparcamiento de motos y patinetes en la acera siempre que no se entorpezca el paso. Tambi\u00e9n se reconoce la posibilidad de restringir el acceso a las zonas de bajas emisiones.<\/p>\n

Autocaravanas: \u00bfaparcada o acampada?<\/h2>\n

La l\u00ednea por fin queda clara. Una autocaravana est\u00e1 aparcada, y no acampada, si no saca ning\u00fan elemento fuera de su per\u00edmetro, se apoya solo sobre las ruedas<\/strong> y no vierte l\u00edquidos.<\/p>\n

Completan la reforma otros cambios menos llamativos: un l\u00edmite de 80 km\/h fuera de poblado para autobuses con pasajeros de pie o sin cintur\u00f3n, nuevas reglas en los carriles VAO y la obligaci\u00f3n de que los peatones lleven un elemento reflectante si caminan de noche por carretera.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto te puede costar saltarte la nueva normativa?<\/h2>\n

Una aclaraci\u00f3n importante: el Real Decreto 518\/2026 no trae un cuadro de multas propio<\/strong>. Fija las obligaciones, pero la cuant\u00eda de la sanci\u00f3n sale de la Ley sobre Tr\u00e1fico seg\u00fan c\u00f3mo se califique cada infracci\u00f3n: hasta 100 euros<\/strong> las leves, 200 euros<\/strong> las graves y 500 euros<\/strong> las muy graves.<\/p>\n

La DGT ya ha adelantado multas de 200 euros<\/strong> por no llevar guantes o calzado cerrado en moto, por ir en patinete sin casco y por incumplir algunas de las nuevas obligaciones de visibilidad.<\/p>\n

\u00bfY los puntos del carnet?<\/h2>\n

Los puntos van por otro lado, y que una infracci\u00f3n sea grave no significa que te los quite. Los casos concretos est\u00e1n en el Anexo II de la Ley.<\/p>\n

La sanci\u00f3n m\u00e1s dura ligada a esta reforma es la de adelantar a un ciclista poni\u00e9ndolo en peligro, entorpeci\u00e9ndolo o sin respetar los 1,5 metros: puede costarte seis puntos<\/strong>. No mantener la distancia de seguridad con el veh\u00edculo de delante, o no llevar (o llevar mal) el casco u otros elementos de protecci\u00f3n obligatorios, supone cuatro puntos<\/strong>.<\/p>\n

Si vas en bici o en patinete, un detalle que mucha gente desconoce: solo se retiran puntos cuando la infracci\u00f3n se comete con un veh\u00edculo para el que se necesita permiso o licencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Qu\u00e9 entra ya y qu\u00e9 espera a 2027<\/h2>\n

Casi todo lo que hemos contado es exigible desde el 1 de octubre de 2026<\/strong>: las nuevas reglas de adelantamiento, el carril de emergencia, el casco R22 y el calzado cerrado en moto, los guantes en carretera y la edad m\u00ednima, el casco y el reflectante en los patinetes.<\/p>\n

Solo dos obligaciones se aplazan al 1 de octubre de 2027<\/strong>. La primera, llevar encendido el alumbrado del patinete tambi\u00e9n de d\u00eda. La segunda, el casco R22 en ciclomotores, que hasta entonces podr\u00e1n seguir usando cascos certificados.<\/p>\n

Y recuerda: se aplica la norma vigente el d\u00eda de los hechos, no el d\u00eda en que te llega la notificaci\u00f3n. Nadie puede multarte con las nuevas obligaciones por algo que hiciste antes de su entrada en vigor, salvo que la norma nueva te resulte m\u00e1s favorable.<\/p>\n

\u00bfMerece la pena recurrir una multa del nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n?<\/h2>\n

En muchos casos, s\u00ed. Por nuestra experiencia defendiendo a conductores, prevemos que el primer a\u00f1o de aplicaci\u00f3n genere un buen n\u00famero de recursos, y por tres motivos.<\/p>\n

El primero es la actividad profesional<\/strong>. Varias obligaciones nuevas, como el chaleco o el casco en ciudad para ciclistas, solo afectan a quien circula trabajando. Eso tiene que quedar probado: parecer un repartidor no es suficiente para ser sancionado como tal.<\/p>\n

El segundo es la calidad de la denuncia<\/strong>. Ahora que la norma habla de metros y kil\u00f3metros por hora concretos, la denuncia debe recoger d\u00f3nde ocurri\u00f3 el hecho, qu\u00e9 maniobra se hizo, cu\u00e1l era el l\u00edmite de la v\u00eda y c\u00f3mo se midieron la distancia o la velocidad. No siempre har\u00e1 falta un radar, pero s\u00ed una descripci\u00f3n lo bastante precisa para que puedas defenderte.<\/p>\n

El tercero son los plazos transitorios<\/strong>. Que convivan obligaciones ya vigentes, otras aplazadas a 2027 y requisitos t\u00e9cnicos pendientes, como los de los guantes, es el caldo de cultivo perfecto para errores en la tramitaci\u00f3n.<\/p>\n

Por eso, si te llega una multa relacionada con estos cambios, revisa antes de pagar la fecha de los hechos<\/strong>, el tipo de v\u00eda<\/strong> y de veh\u00edculo<\/strong>, la obligaci\u00f3n exacta<\/strong> que se te atribuye (no es lo mismo no llevar un elemento que llevarlo mal) y qui\u00e9n conduc\u00eda<\/strong>, porque conductor y pasajero no tienen las mismas obligaciones.<\/p>\n

Muchas de las normas del nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n ya formaban parte de la conducci\u00f3n responsable. La diferencia es que, desde el 1 de octubre, saltarse cualquiera de ellas puede acabar en sanci\u00f3n. Y si crees que la tuya no est\u00e1 bien planteada, en Pyramid la revisamos y te decimos si hay motivos para recurrirla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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