{"id":75598,"date":"2026-11-04T14:24:53","date_gmt":"2026-11-04T13:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/?p=75598"},"modified":"2026-11-04T16:04:54","modified_gmt":"2026-11-04T15:04:54","slug":"ayuda-transporte-carretera-vehiculo-rdl-25-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/it\/subvenciones-y-ayudas\/ayuda-transporte-carretera-vehiculo-rdl-25-2026\/","title":{"rendered":"Ayuda al transporte por carretera de hasta 1.800 \u20ac por veh\u00edculo: requisitos, importes y plazo"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/p>\n

Los profesionales del transporte por carretera tienen hasta el 31 de diciembre de 2026<\/strong> para solicitar la ayuda directa por veh\u00edculo aprobada por el Real Decreto-ley 25\/2026<\/strong>. Se trata de un pago \u00fanico de entre 120 \u20ac y 1.800 \u20ac por veh\u00edculo, con el que el Gobierno pretende compensar el encarecimiento de los carburantes.<\/p>\n

Sin embargo, no todas las empresas que tienen camiones o furgonetas pueden cobrarla. El derecho a la ayuda depende de la autorizaci\u00f3n de transporte, del combustible, del domicilio del veh\u00edculo y, sobre todo, de si ese veh\u00edculo puede acogerse a la devoluci\u00f3n del gas\u00f3leo profesional. En este art\u00edculo explicamos qui\u00e9n puede pedirla, cu\u00e1nto se cobra por cada veh\u00edculo y qu\u00e9 obligaciones asume la empresa que la recibe.<\/p>\n

Qu\u00e9 es la ayuda directa por veh\u00edculo<\/h2>\n

El Real Decreto-ley 25\/2026, de 29 de septiembre, da continuidad a las medidas de apoyo al transporte aprobadas a lo largo de 2026 para hacer frente a la subida del precio de los carburantes. La norma mantiene dos sistemas de ayuda distintos, y conviene tener clara la diferencia desde el principio porque un mismo veh\u00edculo no puede acogerse a los dos.<\/p>\n

El primero es una ayuda por litro<\/strong>, vinculada al gas\u00f3leo profesional que se repone. Est\u00e1 pensada, sobre todo, para los camiones di\u00e9sel de 7,5 toneladas o m\u00e1s, que ya tienen derecho a la devoluci\u00f3n parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos.<\/p>\n

El segundo es la ayuda directa por veh\u00edculo<\/strong>, que es la que analizamos aqu\u00ed. Consiste en una cantidad fija por cada veh\u00edculo que cumpla los requisitos, y su importe var\u00eda seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo, el combustible que utiliza y, en algunos casos, el lugar donde est\u00e1 domiciliado. Est\u00e1 dirigida precisamente a los veh\u00edculos que no<\/strong> pueden beneficiarse del gas\u00f3leo profesional.<\/p>\n

Por eso, para saber cu\u00e1nto puede cobrar una empresa, no basta con contar sus matr\u00edculas: hay que revisar la situaci\u00f3n de cada veh\u00edculo.<\/p>\n

Cu\u00e1nto se cobra por cada veh\u00edculo<\/h2>\n

En el transporte de mercanc\u00edas, que es donde se concentra la mayor parte de las consultas, los importes de referencia son los siguientes:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Veh\u00edculo<\/th>\nCondici\u00f3n<\/th>\nImporte<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cami\u00f3n MDPE de 7,5 t o m\u00e1s<\/td>\nFunciona con GLP, GNC o GNL<\/td>\n1.800 \u20ac<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cami\u00f3n MDPE de 7,5 t o m\u00e1s<\/td>\nDi\u00e9sel, domiciliado en Canarias, Ceuta o Melilla<\/td>\n1.800 \u20ac<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cami\u00f3n MDPE de menos de 7,5 t<\/td>\nCualquier carburante admitido<\/td>\nhasta 399 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Furgoneta MDLE<\/td>\nCualquier carburante admitido<\/td>\nhasta 180 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La ayuda no se limita a las mercanc\u00edas. Tambi\u00e9n pueden pedirla los titulares de autobuses, taxis, VTC y ambulancias, con estos importes:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Veh\u00edculo<\/th>\nCondici\u00f3n<\/th>\nImporte<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Autob\u00fas (VDE) y autob\u00fas urbano<\/td>\nFunciona con GLP, GNC o GNL<\/td>\n975 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Autob\u00fas (VDE) y autob\u00fas urbano<\/td>\nDi\u00e9sel, domiciliado en Canarias, Ceuta o Melilla<\/td>\n1.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxi (VT)<\/td>\nFunciona con GLP, GNC o GNL; domiciliado en Ceuta o Melilla; di\u00e9sel domiciliado en Canarias; o sin tax\u00edmetro<\/td>\n200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxi (VT)<\/td>\nGasolina<\/td>\nhasta 120 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxi adaptado o Eurotaxi (VT)<\/td>\nDi\u00e9sel<\/td>\nhasta 120 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
VTC<\/td>\nFunciona con GLP, GNC o GNL, o di\u00e9sel domiciliado en Canarias, Ceuta o Melilla<\/td>\n200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
VTC<\/td>\nGasolina o di\u00e9sel<\/td>\nhasta 120 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Ambulancia (VSE)<\/td>\nCualquier carburante admitido<\/td>\nhasta 180 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Por qu\u00e9 algunos importes son “hasta”<\/h3>\n

Las cantidades de estas tablas son importes de referencia, y no todas son definitivas. En las furgonetas, los camiones de menos de 7,5 t, las ambulancias, los taxis de gasolina, los Eurotaxis di\u00e9sel y los VTC de gasolina o di\u00e9sel, el importe puede multiplicarse por un coeficiente de 0,417 o de 0,611. Qu\u00e9 coeficiente se aplique depende de c\u00f3mo evolucionen el precio del gas\u00f3leo y los impuestos que lo gravan en noviembre y diciembre de 2026. El resultado se redondea a euros enteros.<\/p>\n

Por ejemplo, una furgoneta con autorizaci\u00f3n MDLE puede cobrar los 180 \u20ac completos, unos 110 \u20ac si se aplica el coeficiente de 0,611 o unos 75 \u20ac si se aplica el de 0,417. En un cami\u00f3n de menos de 7,5 t, los 399 \u20ac pueden quedarse en 244 \u20ac o en 166 \u20ac. Los camiones pesados que cumplen los requisitos, en cambio, cobran siempre 1.800 \u20ac, porque a ellos no se les aplica ning\u00fan coeficiente.<\/p>\n

Gas\u00f3leo profesional: el requisito que m\u00e1s dudas genera<\/h2>\n

La experiencia de las ayudas anteriores demuestra que el combustible de los camiones pesados es la principal fuente de confusi\u00f3n. La regla que fija el RDL 25\/2026 es clara: la ayuda se calcula seg\u00fan el n\u00famero y el tipo de veh\u00edculos que no puedan beneficiarse<\/strong> de la devoluci\u00f3n parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos por gas\u00f3leo profesional.<\/p>\n

Esto significa que no basta con no haber solicitado esa devoluci\u00f3n. Pedirla o no es una decisi\u00f3n del titular, pero el derecho existe igualmente. Si el veh\u00edculo cumple los requisitos para acogerse al gas\u00f3leo profesional, queda fuera de la ayuda por veh\u00edculo, aunque la empresa nunca haya cobrado esa devoluci\u00f3n.<\/p>\n

Aplicado a los camiones de 7,5 toneladas o m\u00e1s, el resultado es el siguiente:<\/p>\n

    \n
  • Si funcionan con gas<\/strong> (GLP, GNC o GNL), no tienen derecho al gas\u00f3leo profesional y pueden cobrar 1.800 \u20ac.<\/li>\n
  • Si son di\u00e9sel y est\u00e1n domiciliados en Canarias, Ceuta o Melilla<\/strong>, tampoco tienen ese derecho, porque all\u00ed no se aplica la devoluci\u00f3n del gas\u00f3leo profesional. Tambi\u00e9n pueden cobrar 1.800 \u20ac.<\/li>\n
  • Si son di\u00e9sel y est\u00e1n domiciliados en la Pen\u00ednsula o en Baleares<\/strong>, tienen derecho al gas\u00f3leo profesional y no pueden pedir la ayuda por veh\u00edculo. Les corresponde la ayuda por litro.<\/li>\n<\/ul>\n

    Tampoco sirve adaptar un veh\u00edculo para que utilice otro combustible si, legalmente, sigue teniendo derecho a la devoluci\u00f3n. Lo que se comprueba es la situaci\u00f3n del veh\u00edculo seg\u00fan la normativa fiscal, no el uso que se le d\u00e9.<\/p>\n

    La norma solo prev\u00e9 una excepci\u00f3n: los taxis adaptados o Eurotaxis<\/strong> que cumplan los requisitos de accesibilidad pueden cobrar la ayuda siempre que no est\u00e9n inscritos en el censo de beneficiarios del gas\u00f3leo profesional.<\/p>\n

    Qui\u00e9n puede solicitar la ayuda<\/h2>\n

    Pueden pedirla los trabajadores aut\u00f3nomos y las sociedades legalmente constituidas en Espa\u00f1a que cumplieran los requisitos el 1 de octubre de 2026<\/strong>, fecha de entrada en vigor del real decreto-ley. Quien los cumpla despu\u00e9s de esa fecha no tiene derecho a la ayuda.<\/p>\n

    El primer requisito es ser titular de una autorizaci\u00f3n de transporte<\/strong> y estar dado de alta en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte. En el transporte de mercanc\u00edas, las autorizaciones que dan acceso a la ayuda son la MDLE, que corresponde a veh\u00edculos ligeros de hasta 3,5 toneladas (furgonetas), y la MDPE, que corresponde a veh\u00edculos pesados de m\u00e1s de 3,5 toneladas (camiones). En el transporte de viajeros y sanitario se admiten las autorizaciones VDE (autobuses), VT (taxis), VTC (veh\u00edculos con conductor) y VSE (ambulancias). Los autobuses urbanos, por su parte, deben figurar en el Registro Nacional de Veh\u00edculos de la DGT.<\/p>\n

    El segundo requisito es dedicarse efectivamente al transporte<\/strong>. La empresa debe estar dada de alta en alguno de los ep\u00edgrafes del Impuesto sobre Actividades Econ\u00f3micas que recoge la norma. En mercanc\u00edas, el m\u00e1s habitual es el grupo 722 (transporte de mercanc\u00edas por carretera), pero tambi\u00e9n se incluyen los servicios de carga y descarga, las agencias de transporte y transitarios, la mediaci\u00f3n del transporte y las mudanzas, entre otros.<\/p>\n

    Este punto es importante porque deja fuera a muchas empresas que tienen veh\u00edculos pero no se dedican al transporte. Una empresa que utiliza sus furgonetas para repartir sus propios productos, prestar un servicio t\u00e9cnico o desplazarse a obras no tiene autorizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico ni una actividad de transporte en el IAE, por lo que no puede pedir esta ayuda.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n hay que prestar atenci\u00f3n a la titularidad. En grupos log\u00edsticos, empresas de renting o compa\u00f1\u00edas que trabajan con transportistas subcontratados, la ayuda no corresponde autom\u00e1ticamente a quien es propietario de los veh\u00edculos ni a quien contrata los portes, sino a quien es titular de la autorizaci\u00f3n y cumple los requisitos.<\/p>\n

    Por \u00faltimo, quedan excluidos en todo caso los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los de pila de combustible y los de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

    C\u00f3mo y cu\u00e1ndo se solicita<\/h2>\n

    La solicitud se presenta \u00fanicamente por v\u00eda electr\u00f3nica<\/strong>, entre el 1 de noviembre y el 31 de diciembre de 2026, a trav\u00e9s del formulario habilitado en la sede electr\u00f3nica de la Agencia Tributaria. Las empresas con domicilio fiscal en el Pa\u00eds Vasco o Navarra deben presentarla ante su Hacienda foral.<\/p>\n

    La Agencia Tributaria recibe directamente de la DGT y del Ministerio de Transportes los datos de los veh\u00edculos y de las autorizaciones, por lo que es recomendable comprobar que esa informaci\u00f3n est\u00e1 actualizada antes de presentar la solicitud. En ella habr\u00e1 que indicar una cuenta bancaria a nombre del solicitante, en la que se ingresar\u00e1 la ayuda.<\/p>\n

    Los pagos pueden hacerse a partir del 1 de diciembre de 2026<\/strong>. Si pasan tres meses desde el fin del plazo de solicitud, es decir, a partir del 31 de marzo de 2027, sin que la ayuda se haya concedido y pagado, la solicitud se entender\u00e1 desestimada. En ese caso, el interesado puede presentar un recurso de reposici\u00f3n o una reclamaci\u00f3n econ\u00f3mico-administrativa.<\/p>\n

    Las obligaciones que asume la empresa beneficiaria<\/h2>\n

    Cobrar la ayuda no es el final del proceso. El RDL 25\/2026 impone a las empresas beneficiarias dos obligaciones cuyo incumplimiento obliga a devolver el dinero recibido.<\/p>\n

    La primera es de car\u00e1cter laboral. Hasta el 31 de diciembre de 2026<\/strong>, las empresas que reciban la ayuda no pueden despedir por fuerza mayor ni por causas econ\u00f3micas, t\u00e9cnicas, organizativas o de producci\u00f3n relacionadas con la situaci\u00f3n que la norma pretende paliar. Si lo hacen, adem\u00e1s de tener que devolver la ayuda, el despido se considerar\u00e1 nulo. Estas mismas causas tampoco pueden justificar, hasta esa fecha, que se deje de llamar a los trabajadores fijos-discontinuos.<\/p>\n

    La segunda obligaci\u00f3n tiene que ver con la movilidad sostenible: las empresas que est\u00e9n obligadas a tener un plan de movilidad sostenible al trabajo<\/strong> deben cumplir esa obligaci\u00f3n. De lo contrario, tambi\u00e9n tendr\u00e1n que devolver la ayuda.<\/p>\n

    La ayuda y el plan de movilidad sostenible al trabajo<\/h2>\n

    La Ley 9\/2025, de Movilidad Sostenible, obliga a los centros de trabajo con m\u00e1s de 200 trabajadores, o 100 por turno<\/strong>, a negociar e implantar un plan de movilidad sostenible al trabajo. Este plan analiza c\u00f3mo se desplaza la plantilla y propone medidas para hacer esos trayectos m\u00e1s eficientes y sostenibles: transporte colectivo, movilidad compartida, teletrabajo o flexibilidad horaria, entre otras.<\/p>\n

    Al vincular las ayudas al cumplimiento de esta obligaci\u00f3n, el RDL 25\/2026 a\u00f1ade un motivo m\u00e1s para no dejar el plan para el \u00faltimo momento. Para muchas empresas de transporte y log\u00edstica con plantillas grandes, solicitar la ayuda y preparar el plan de movilidad forman parte de la misma tarea.<\/p>\n

    En Pyramid Consulting elaboramos planes de movilidad sostenible al trabajo completos: estudiamos los desplazamientos de la plantilla, proponemos las medidas m\u00e1s adecuadas para cada centro, acompa\u00f1amos a la empresa en la negociaci\u00f3n con la representaci\u00f3n de los trabajadores y hacemos el seguimiento posterior.<\/p>\n

    Antes de presentar la solicitud<\/h2>\n

    Dada la variedad de autorizaciones, combustibles y situaciones que contempla la norma, lo m\u00e1s recomendable es revisar la flota veh\u00edculo a veh\u00edculo antes de presentar la solicitud. Conviene comprobar, como m\u00ednimo, que la autorizaci\u00f3n de transporte y el alta en el Registro estaban vigentes el 1 de octubre de 2026, que la empresa figura en un ep\u00edgrafe de transporte del IAE, la masa m\u00e1xima y el combustible de cada veh\u00edculo, y que ninguno de los veh\u00edculos incluidos tiene derecho al gas\u00f3leo profesional.<\/p>\n

    Una clasificaci\u00f3n correcta permite aprovechar la ayuda al m\u00e1ximo y, al mismo tiempo, evita incluir veh\u00edculos que no tienen derecho a ella, lo que podr\u00eda llevar a denegaciones o a tener que devolver lo cobrado.<\/p>\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n

    \u00bfHasta cu\u00e1ndo se puede pedir la ayuda al transporte por veh\u00edculo?<\/h3>\n

    Hasta el 31 de diciembre de 2026. El plazo se abri\u00f3 el 1 de noviembre y la solicitud solo se puede presentar por v\u00eda electr\u00f3nica.<\/p>\n

    \u00bfCu\u00e1nto se cobra por un cami\u00f3n?<\/h3>\n

    Un cami\u00f3n MDPE de 7,5 t o m\u00e1s cobra 1.800 \u20ac si funciona con GLP, GNC o GNL, o si es di\u00e9sel y est\u00e1 domiciliado en Canarias, Ceuta o Melilla. Un cami\u00f3n de menos de 7,5 t cobra hasta 399 \u20ac.<\/p>\n

    \u00bfCu\u00e1nto se cobra por una furgoneta?<\/h3>\n

    Hasta 180 \u20ac por furgoneta con autorizaci\u00f3n MDLE. Seg\u00fan el coeficiente que se aplique, el importe puede quedarse en 110 \u20ac o en 75 \u20ac.<\/p>\n

    Si no cobro el gas\u00f3leo profesional, \u00bfpuedo pedir la ayuda por mi cami\u00f3n di\u00e9sel de m\u00e1s de 7,5 t?<\/h3>\n

    Por lo general, no. Lo que impide cobrarla es tener derecho a la devoluci\u00f3n del gas\u00f3leo profesional, no estar recibi\u00e9ndola. A esos camiones les corresponde la ayuda por litro.<\/p>\n

    \u00bfPuede pedirla una empresa que tiene furgonetas pero no se dedica al transporte?<\/h3>\n

    No. Hace falta una autorizaci\u00f3n de transporte, el alta en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte y un ep\u00edgrafe de transporte en el IAE a 1 de octubre de 2026.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 pasa si la empresa no tiene plan de movilidad sostenible al trabajo?<\/h3>\n

    Si est\u00e1 obligada a tenerlo por la Ley 9\/2025 y no lo tiene, deber\u00e1 devolver la ayuda recibida.<\/p>\n

    \n

    \u00bfQuieres saber cu\u00e1nto puede cobrar tu flota?<\/h2>\n

    En Pyramid Consulting revisamos tu flota veh\u00edculo a veh\u00edculo y te decimos qu\u00e9 ayuda corresponde a cada uno, qu\u00e9 importe aproximado puedes cobrar y si tu empresa cumple las obligaciones posteriores, incluido el plan de movilidad sostenible al trabajo.<\/p>\n

    Quiero revisar mi flota<\/a> Plan de movilidad sostenible al trabajo<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n