{"id":1983,"date":"2010-01-10T14:05:57","date_gmt":"2010-01-10T14:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/new.pyramidconsulting.es\/news\/informaci\u00f3n-sobre-radares"},"modified":"2018-06-14T12:15:10","modified_gmt":"2018-06-14T12:15:10","slug":"informacion-sobre-radares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyramidconsulting.es\/pt-pt\/actualidad-juridica\/informacion-sobre-radares\/","title":{"rendered":"Informaci\u00f3n sobre Radares"},"content":{"rendered":"

\u00bfC\u00f3mo funciona del radar de tr\u00e1fico?<\/strong><\/p>\n

Hay muchos tipos de radares: militares, meteorol\u00f3gicos, de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y de tr\u00e1fico. La primera categor\u00eda son radares muy sofisticados. La imagen m\u00e1s generalizada que tiene la gente de un radar dando vueltas rastreando el horizonte se aplica a esta categor\u00eda. Estos sofisticados radares se utilizan tambi\u00e9n para pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos. Utilizan un haz modulado para medir la velocidad de los objetos, distancia hasta ese objeto, y forma de \u00e9stos como ayuda de identificaci\u00f3n para el personal de tierra. Estos radares tienen un precio muy elevado. El radar de tr\u00e1fico por el contrario es muy simple. Tiene que ser simple por que tiene que caber en el salpicadero de un coche de polic\u00eda. El radar de tr\u00e1fico no hace barridos. Por el contrario utiliza un haz estacionario, parecido a un foco, y se proyecta en l\u00ednea recta hacia adelante o hacia atr\u00e1s, pero nunca en los dos sentidos a la vez. Esto quiere decir que el area de control esta limitada.<\/p>\n

El radar de tr\u00e1fico no utiliza un haz modulado sino que utiliza un haz constante. Esto quiere decir que si hay diferentes objetos movi\u00e9ndose en la carretera dentro de su alcance, el radar es incapaz de diferenciar cu\u00e1l es el que produce la lectura. El radar de tr\u00e1fico no tiene una pantalla. S\u00f3lo tiene un display que muestra una cantidad num\u00e9rica. As\u00ed que la m\u00e1xima informaci\u00f3n que un radar puede ofrecer es un numero equivalente a una velocidad. Esto es una limitaci\u00f3n muy significativa.<\/p>\n

El radar de tr\u00e1fico actua como un foco, en cuanto a su tama\u00f1o y su forma de operaci\u00f3n. Esto es debido a que las microondas se comportan en gran parte como ondas de luz. Viajan en lineas rectas y se reflejan facilmente. Los objetos met\u00e1licos como los coches, camiones, guarda railes y pasos a nivel son grandes reflectores, mandando reflejos de esas microondas en direcciones impredecibles como ocurre con un reflejo de luz.<\/p>\n

Pero al contrario que la luz, usted no puede ver el haz de microondas por que es invisible. Pero son facilmente recividas por una radio sintonizada a la frecuencia de microondas. Y de hecho esa radio conectada a una antena compacta es de lo que se compone basicamente un radar de tr\u00e1fico.<\/p>\n

El radar de tr\u00e1fico funciona encendiendo su foco de microondas en la carretera. Cuando usted entra en su radio de alcance, el haz de microondas se refleja en su coche , y la antena de radar busca los reflejos.<\/p>\n

Bandas y frecuencias utilizadas en ESPA\u00d1A <\/strong><\/p>\n

En espa\u00f1a (y en el resto de Europa) se usan las siguientes 4 bandas:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0Banda<\/center><\/td>\n
Frecuencia (GHz)<\/center><\/td>\n
Radares que la usan<\/center><\/td>\n
Observaciones<\/center><\/td>\n<\/tr>\n
X<\/center><\/td>\n
9,41<\/center><\/td>\n
\u00a0– Mesta 206<\/td>\n– Casi no se usan
\n– Banda empleada tambien por alarmas, …<\/td>\n<\/tr>\n
Ku<\/center><\/td>\n
13,45<\/center><\/td>\n
\u00a0– Speed 09<\/td>\n– Bastante usados todav\u00eda
\n– Banda que provoca muchas falsas alarmas<\/td>\n<\/tr>\n
K<\/center><\/td>\n
24,125<\/center><\/td>\n
\u00a0– Speedophot
\n– Gatso 24
\n– Multanova 5F<\/td>\n		– Equipos muy precisos y compactos.
\n– Antena del radar no visible desde el exterior.<\/td>\n<\/tr>\n
Ka<\/center><\/td>\n
34,36<\/center><\/td>\n
\u00a0– Multanova 6F<\/td>\n– Son los m\u00e1s numerosos en Espa\u00f1a.
\n– Pueden ser m\u00f3viles o fijos.
\n– Antena empotrada en la parrilla delantera del veh\u00edculo.<\/td>\n<\/tr>\n
Laser<\/center><\/td>\n
—–<\/center><\/td>\n
\u00a0– Autovelox
\n– Multaradar C
\n– Digicam<\/td>\n		– Hay pocos en Espa\u00f1a.
\n– Son casi ilocalizables por los detectores.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Las principales diferencias entre los radares usados en Europa y en EE.UU. son las siguientes:<\/p>\n

– Banda X: en Europa se utiliza la banda de 9,41 GHz, y en EE.UU. una de 10,525 GHz.<\/p>\n

– Banda Ku: no se utiliza en EE.UU., por lo que los detectores americanos no la detectan. De todas formas tampoco es muy empleada en Espa\u00f1a.<\/p>\n

– Banda K: en Europa es de 24,125 GHz, y en EE.UU. es de 24,150 GHz. La diferencia en frecuencia es peque\u00f1a, pero suficiente para que el detector americano pierda fiabilidad, pues estara sintonizado para 24,15 GHz en lugar de 24,125 GHz.<\/p>\n

– Banda Ka: en Europa y en EE.UU. son muy similares, y son las mas utilizadas con diferencia. Son radares bastante modernos, y por lo tanto muy efectivos. Casi todos los radares fijos que inundan nuestras autopistas utilizan la banda Ka. Por lo tanto esta es sin duda la m\u00e1s necesaria de ser detectada.<\/p>\n

COMO EL RADAR MIDE SU VELOCIDAD<\/strong><\/p>\n

El radar de tr\u00e1fico mide su velocidad por el reflejo que recibe de su veh\u00edculo. Utiliza un fenomeno de la f\u00edsica que se conoce como efecto Doppler. Todos hemos oido hablar del efecto Doppler con ondas de sonido. El ejemplo clasico es el sonido que se escucha en las vias de los trenes. Cuando el tren se va acercando, usted escucha un sonido con un volumen fijo. El tren esta haciendo el mismo sonido llegando y moviendose, pero una persona que escuche parado, la velocidad del tren a\u00f1ade volumen al sonido segun se acerca y la resta segun se aleja. este cambio del volumen original es conocido como el efecto doppler y la magnitud de cambio depende solo de la velocidad del tren.<\/p>\n

El radar de tr\u00e1fico aplica el efecto Doppler a las microondas.<\/p>\n

Compara el cambio en la frecuencia reflejada a la frecuencia original del haz que envi\u00f3, y de esta diferencia calcula la velocidad, que se muestra en el display num\u00e9rico. Esto es todo lo que hace el radar de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Los radares l\u00e1ser, como los Autovelox, tienen un par de rayos l\u00e1ser que “barren” transversalmente la carretera y, dependiendo de la velocidad con la que se crucen los rayos detecta la infracci\u00f3n.<\/p>\n

RESULTADOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n
Veh\u00edculos controlados <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Veh\u00edculos denunciados <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00f1o 2003 <\/strong><\/td>\n\n
16.043.961<\/div>\n<\/td>\n
\n

517.687<\/p>\n<\/td>\n

\n
3,23<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00f1o 2004 <\/strong><\/td>\n\n
20.344652<\/div>\n<\/td>\n
\n
647.020<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00f1o 2005(*) <\/strong><\/td>\n\n
19.838.000<\/div>\n<\/td>\n
\n
564.559<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,89<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
(*)<\/strong> Datos enero-octubre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FOTOS DE RADARES<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

\"\"
\nRadar Multanova<\/p>\n

\"\"
\nRadar Autovelox<\/p>\n

\"\"
\nAutovelox en Autobox<\/p>\n

\"\"
\nMultaradar C<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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