La nueva normativa italiana ya obliga a llevar matrícula en los patinetes eléctricos y endurece las sanciones por circular sin casco o bajo los efectos del alcohol y las drogas
Desde la medianoche del pasado 17 de mayo, Italia ha dado un paso histórico en la regulación de los vehículos de movilidad personal. Los patinetes eléctricos deben llevar obligatoriamente matrícula, de acuerdo con la nueva modificación del Código de Circulación italiano, una medida que afecta tanto a particulares como a empresas de alquiler.
La nueva normativa, que ya está generando una gran polémica en el país, establece que todos los patinetes eléctricos en Italia deberán portar una pequeña placa adhesiva identificativa —la denominada popularmente por los italianos como “matrículina”— compuesta por el símbolo de la República Italiana y una combinación de tres letras y tres números.
A diferencia de las matrículas tradicionales de automóviles o motocicletas, esta identificación no estará vinculada directamente al vehículo, sino al documento de identidad de su propietario.
¿Cuánto cuesta matricular un patinete eléctrico en Italia?
Para obtener esta nueva matrícula, los propietarios deberán realizar la solicitud a través del Portal del Conductor italiano o en las oficinas de la Dirección General de Tráfico del país.
El coste total del trámite ronda entre los 35 y 36 euros, incluyendo tasas administrativas y gastos de gestión.
Sin embargo, la entrada en vigor inmediata de esta obligación ha provocado un auténtico colapso administrativo en Italia debido al enorme volumen de solicitudes presentadas en los días previos a la aplicación de la norma.
Multas por circular sin matrícula en Italia
Las sanciones para quienes circulen sin matrícula ya están activas desde el 17 de mayo.
La multa prevista asciende a:
- 100 euros por circular sin matrícula.
- Hasta 400 euros en caso de reincidencia.
Pero esta no es la única obligación vigente para los usuarios de patinetes eléctricos en Italia.
Casco obligatorio y sanciones por alcohol y drogas
La normativa italiana ya obliga también al uso del casco en patinetes eléctricos. Circular sin él puede suponer una sanción de 50 euros.
Además, el Tribunal de Casación italiano ha equiparado completamente el patinete eléctrico a un vehículo convencional a efectos de seguridad vial. Esto implica que conducir un patinete bajo los efectos del alcohol o las drogas puede tener consecuencias muy graves, incluso aunque no sea necesario disponer de carnet de conducir para utilizar este tipo de vehículos.
De hecho, si una persona es detenida conduciendo un patinete eléctrico tras haber consumido alcohol o sustancias estupefacientes, las autoridades italianas pueden llegar a retirarle el permiso de conducir del coche o de la motocicleta.
El seguro obligatorio para patinetes se retrasa hasta 2026
Otra de las medidas contempladas en esta importante reforma del Código de Circulación italiano era la obligación de contratar un seguro para los patinetes eléctricos.
No obstante, la entrada en vigor de esta exigencia se ha aplazado hasta julio de 2026.
Según las principales compañías aseguradoras italianas, el coste anual de estas pólizas podría situarse entre los 30 y los 150 euros, dependiendo de la cobertura contratada.
Colapso administrativo y petición de aplazamiento de la norma
La aplicación inmediata de la normativa ha generado un problema importante para miles de ciudadanos italianos.
Muchos propietarios realizaron correctamente la solicitud de matrícula dentro del plazo establecido, pero no la recibieron a tiempo debido a la incapacidad administrativa para gestionar el elevado número de trámites.
Esta situación provocó la rápida reacción de la asociación italiana de defensa de los consumidores CODACONS, que ya ha solicitado formalmente al Gobierno italiano un aplazamiento de la entrada en vigor de la obligación.
El objetivo es evitar que los ciudadanos que actuaron conforme a la ley sean sancionados injustamente por retrasos atribuibles únicamente a la administración pública.
Las empresas de patinetes compartidos también se ven afectadas
El problema no afecta únicamente a los particulares.
Las empresas de alquiler y patinetes compartidos (sharing) también han sufrido las consecuencias del colapso administrativo, teniendo incluso que retirar temporalmente numerosos vehículos de la vía pública por no disponer todavía de las matrículas obligatorias.
El gran problema técnico de las matrículas adhesivas
A toda esta controversia se suman además importantes limitaciones técnicas derivadas del propio diseño de las nuevas matrículas.
La identificación consiste en una pegatina adhesiva que debe colocarse en el guardabarros del patinete, una solución que numerosos operadores del sector ya habían advertido que podría resultar problemática.
Las superficies curvas, los plásticos porosos o la falta de limpieza y desengrasado previo dificultan enormemente la adherencia de la pegatina desde el primer momento.
Posteriormente, las vibraciones constantes, la lluvia, el barro y los cambios bruscos de temperatura terminan provocando el desprendimiento de muchas de estas matrículas.
De hecho, en la misma noche en que entró en vigor la obligación, en la ciudad de Turín ya habían desaparecido varias matrículas, quedando únicamente visibles las marcas del pegamento.
Primeras multas y controles policiales
Mientras en el norte de Italia se registraban problemas con las matrículas adhesivas, en el sur del país la policía ya había comenzado a imponer sanciones.
Solo durante el primer día de aplicación de la norma y únicamente en una ciudad del sur de Italia, se registraron:
- Diez sanciones por incumplimientos relacionados con los patinetes.
- Cuatro conductores interceptados circulando sin casco.
¿Para qué sirve realmente la matrícula de un patinete eléctrico?
La finalidad principal de esta medida es facilitar la identificación de los conductores responsables en caso de accidente, atropello o fuga.
Y la propia actualidad italiana ya ha ofrecido ejemplos claros de esta necesidad.
Precisamente durante la mañana del 17 de mayo, un turista alemán fue atropellado en la ciudad de Bari, en la región de Apulia, por un conductor de patinete eléctrico que posteriormente se dio a la fuga.
Sin una identificación visible vinculada al propietario, localizar al responsable resulta extremadamente complicado para las autoridades italianas, dificultando que la víctima pueda reclamar responsabilidades civiles por los daños sufridos.
Pyramid Consulting: asistencia jurídica especializada en Italia
En Pyramid Consulting contamos con un amplio equipo jurídico italo-español especializado en derecho de circulación y movilidad internacional, preparado para asesorarte y acompañarte en cualquier procedimiento o incidencia relacionada con multas, sanciones o normativa de tráfico en Italia.
Si necesitas ayuda o asesoramiento legal relacionado con patinetes eléctricos, circulación internacional o cualquier incidencia de tráfico en territorio italiano, nuestro equipo puede ayudarte a gestionar tu caso de forma integral.
Recent Comments