¿A qué velocidad salta el radar? Es la pregunta que más se repite entre los conductores españoles, y la respuesta ha cambiado: el margen de tolerancia que muchos siguen calculando con la vieja «regla del 5 y del 7» ya no sirve como referencia fiable en todos los dispositivos. La DGT aplica hoy un margen de velocidad de radar distinto según el tipo de cinemómetro —fijo, móvil o de tramo— y conocerlo con precisión es la diferencia entre circular tranquilo o recibir una notificación en el buzón.
En este artículo repasamos, radar por radar, el porcentaje y los kilómetros por hora exactos de margen antes de la sanción, además de la escala de multas vigente y las preguntas más frecuentes sobre el margen límite de velocidad radar.
¿Por qué existe un margen de tolerancia en los radares?
Ningún instrumento de medición es perfecto. Antes de instalarse en carretera, cada radar debe superar un control metrológico oficial que determina cuánto puede desviarse su lectura respecto a la velocidad real del vehículo. Ese margen técnico no es un «regalo» para el conductor despistado, sino un colchón que evita sanciones injustas por errores de calibración del propio aparato.
Por eso, la multa no salta al superar el límite exacto de la vía, sino al rebasar ese límite más el margen de tolerancia correspondiente al tipo de radar.
Margen radar velocidad según el tipo de dispositivo
Radares fijos: margen de 5 km/h o del 5%
En los radares fijos —los más habituales en autovías y autopistas— el margen se sitúa en 5 km/h cuando el límite de la vía es inferior a 100 km/h, y pasa a calcularse en porcentaje (5%) cuando el límite supera esa cifra. Así, en una carretera limitada a 90 km/h el radar dispara a partir de 95 km/h, y en una autovía a 120 km/h lo hace en torno a los 126 km/h.
Radares móviles: se mantiene la «regla del 7»
Los radares móviles —los que llevan los coches patrulla o los trípodes junto al arcén— conservan un margen más amplio: 7 km/h hasta los 100 km/h y 7% por encima de esa velocidad. En una vía de 50 km/h, por ejemplo, la sanción llegaría a partir de los 57 km/h.
Radares de tramo: el margen más estricto
El radar de tramo es el dispositivo con menor margen de tolerancia, entre 3 km/h y 3%, porque no mide un instante puntual, sino la velocidad media del vehículo entre dos puntos kilométricos, a veces separados por varios kilómetros. Esto explica por qué frenar de golpe al ver la cámara ya no sirve de nada: si circulaste por encima del límite en algún tramo del recorrido, el sistema lo detecta igual, aunque reduzcas justo al pasar por el punto de control.
| Tipo de radar | Margen hasta 100 km/h | Margen a partir de 100 km/h |
|---|---|---|
| Radar fijo | 5 km/h (3 km/h en equipos de última generación) | 5% (3% en equipos más recientes) |
| Radar móvil | 7 km/h | 7% |
| Radar de tramo | 3 km/h | 3% |
Nota: la DGT está renovando progresivamente su parque de radares fijos hacia equipos de mayor precisión, con tolerancias que se van reduciendo del 5% al 3%. Conviene consultar siempre la señalización de la vía y no dar por hecho el margen más amplio.
Escala de multas por exceso de velocidad en 2026
Una vez descontado el margen de tolerancia, el importe de la multa varía entre los 100 € y los 600 €, en función de cuántos km/h se superen y del tipo de vía:
- Excesos leves: superar el límite hasta en 20 km/h en ciudad o hasta 30 km/h en autopista/autovía se sanciona con 100 €, sin pérdida de puntos.
- Excesos intermedios: a medida que aumenta el exceso, la multa escala a 300 €, 400 € o 500 €, con la correspondiente pérdida de puntos del carné.
- Excesos muy graves: superar el límite en más de 51 km/h en vía urbana o más de 71 km/h en carretera interurbana conlleva la sanción máxima, 600 € y la retirada de 6 puntos.
- Excesos superiores a 50-60 km/h sobre el límite pueden además derivar en un proceso penal por delito contra la seguridad vial.
Preguntas frecuentes sobre el margen de velocidad del radar
¿A qué velocidad salta el radar de 120?
En una vía limitada a 120 km/h, un radar fijo suele disparar en torno a los 126 km/h (margen del 5%), aunque en los equipos más modernos ese umbral baja a los 124 km/h (margen del 3%). Un radar móvil, en cambio, no sancionaría hasta aproximadamente los 128 km/h (7%), y un radar de tramo lo haría ya desde los 123-124 km/h, al aplicar el margen más estricto.
¿A qué distancia te detecta un radar de velocidad?
Depende del modelo: los radares fijos suelen captar el vehículo entre 30 y 100 metros antes del punto de medición, mientras que los radares móviles pueden detectar a varios cientos de metros e incluso más de un kilómetro en carreteras con buena visibilidad. Los radares de tramo, al medir la velocidad media, «detectan» en realidad en dos puntos fijos que pueden estar separados varios kilómetros entre sí.
¿Sirve de algo frenar justo al ver el radar?
Con radares fijos tradicionales, frenar a tiempo puede evitar la sanción si el margen no se ha superado en el instante de la medición. Con los radares de tramo, en cambio, esa táctica no funciona: lo que se sanciona es la velocidad media de todo el recorrido, no la velocidad puntual frente a la cámara.
¿Ha cambiado el margen de los radares en 2026?
Sí. La DGT ha ido reduciendo el margen de tolerancia en los radares fijos de última generación, pasando del clásico 5% al 3% en los equipos ya calibrados con la nueva normativa, además de reforzar la vigilancia con dispositivos dinámicos y camuflados en trípodes, vehículos sin distintivos y zonas de obras.
¿Te ha llegado una multa por exceso de velocidad?
Conocer el margen exacto de cada radar ayuda a circular con más seguridad, pero no siempre evita errores de notificación, de calibración o de tramitación en el proceso sancionador. Si has recibido una multa de radar y crees que el margen de tolerancia no se ha aplicado correctamente, en Pyramid Consulting analizamos el expediente y valoramos si existen motivos para recurrirla.
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