El Ayuntamiento de Madrid prepara una modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible que permitirá autorizar la circulación de determinados coches sin etiqueta ambiental, siempre que los niveles de contaminación se mantengan dentro de los límites establecidos por la normativa europea de calidad del aire.
La medida se aprobará previsiblemente en el próximo pleno municipal y afectará principalmente a los vehículos clasificados como “A” por la Dirección General de Tráfico (DGT), es decir, aquellos que no disponen de distintivo ambiental.
En concreto, podrán seguir circulando los coches sin etiqueta que estén empadronados en Madrid o paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la ciudad, siempre que los indicadores de calidad del aire se mantengan dentro de los parámetros exigidos por la Unión Europea.
Madrid registra los mejores datos históricos de calidad del aire
El Ayuntamiento justifica esta decisión en la evolución positiva de los indicadores ambientales registrados en la capital en los últimos años.
Según los datos municipales, los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂) registrados en 2024 y 2025 han sido los mejores de la serie histórica de Madrid.
En 2025 ninguna estación de medición de la red municipal superó los 32 microgramos por metro cúbico, una cifra muy inferior a la registrada en años anteriores. Como referencia, en 2019 —cuando ya estaba en vigor Madrid Central— dos estaciones alcanzaron 51 y 53 microgramos por metro cúbico.
La tendencia se mantiene también durante 2026. En enero ninguna estación superó los 33 microgramos por metro cúbico, mientras que en el mismo periodo del año anterior doce estaciones superaban ese nivel y cuatro registraban entre 40 y 41 microgramos.
Durante el mes de febrero, además, las 24 estaciones de medición de la ciudad se mantuvieron por debajo de ese umbral, consolidando la mejora de la calidad del aire en la capital.
Cuántos coches sin etiqueta circulan en Madrid
Otro de los argumentos del Ayuntamiento para introducir esta flexibilización es el escaso peso real de los vehículos sin distintivo ambiental en el tráfico diario de la ciudad.
Según los datos del consistorio, en febrero circularon por Madrid 1.045.898 vehículos únicos al día.
De ese total, únicamente 11.309 corresponden a vehículos con clasificación “A”, lo que representa tan solo el 1,08 % del parque móvil circulante.
Para el Gobierno municipal, este porcentaje demuestra que el impacto de estos vehículos en la calidad del aire es limitado o marginal en comparación con el volumen total de tráfico que registra la ciudad.
Quién se beneficiará de esta medida
La autorización temporal beneficiará principalmente a propietarios de vehículos antiguos empadronados en Madrid, que hasta ahora se enfrentaban a restricciones progresivas para circular por la ciudad.
También puede beneficiar a conductores que utilizan estos vehículos de forma ocasional o por motivos laborales y que todavía no han podido renovar su vehículo.
En cualquier caso, el Ayuntamiento recuerda que seguirán existiendo restricciones específicas en determinadas zonas de bajas emisiones, especialmente en áreas de especial protección ambiental como Distrito Centro o Plaza Elíptica, donde continúan aplicándose controles más estrictos.
Multas por acceder a zonas restringidas en Madrid
A pesar de esta posible flexibilización normativa, las sanciones por acceder indebidamente a zonas restringidas siguen vigentes.
En los últimos años, las multas relacionadas con las zonas de bajas emisiones en Madrid han aumentado considerablemente, especialmente debido a los sistemas automatizados de control mediante cámaras.
Sin embargo, muchas de estas sanciones pueden presentar errores administrativos o problemas en la aplicación de la normativa.
Recurrir multas de tráfico en Madrid
Desde Pyramid Consulting, empresa especializada en la gestión y defensa de multas de tráfico, recuerdan que es recomendable analizar cada sanción antes de abonarla, especialmente cuando se trata de multas relacionadas con restricciones de circulación.
En algunos casos, estas sanciones pueden ser recurribles por motivos como:
errores en la identificación del vehículo
defectos en la notificación de la sanción
problemas en la señalización de la zona restringida
aplicación incorrecta de la normativa municipal
Analizar cada caso de forma individual puede permitir anular sanciones que no se hayan tramitado correctamente.
Normativa de movilidad en constante evolución
La regulación del tráfico en Madrid continúa evolucionando para adaptarse a las exigencias europeas en materia de calidad del aire.
La aprobación definitiva de esta modificación de la ordenanza determinará en qué condiciones podrán seguir circulando los coches sin etiqueta en la capital, en un escenario regulatorio que seguirá generando debate en los próximos meses.
Por ello, los conductores deben mantenerse informados sobre los cambios normativos que puedan afectar tanto a la circulación como al régimen sancionador.
¿Te han multado por entrar en Madrid con un coche sin etiqueta?
Las sanciones por acceder a zonas de bajas emisiones sin autorización pueden alcanzar los 200 euros. Sin embargo, en algunos casos es posible recurrir la multa si existen errores en la notificación o en la aplicación de la normativa.
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