El Gobierno ha aprobado una importante reforma del Reglamento General de Circulación que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026. La actualización incorpora nuevas normas para ciclistas, motoristas, conductores y usuarios de vehículos de movilidad personal, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reforzar la protección de los usuarios más vulnerables.
La reforma adapta la normativa a los cambios que ha experimentado la movilidad en los últimos años y apuesta por un modelo más seguro y sostenible tanto en carretera como en entornos urbanos.
Más protección para los ciclistas
Uno de los principales objetivos de la reforma es mejorar la seguridad de los ciclistas, un colectivo especialmente vulnerable en la vía pública.
Entre las novedades destaca la eliminación de determinadas exenciones en el uso del casco, que pasará a ser obligatorio en vías interurbanas. Además, se endurecen las condiciones para adelantar bicicletas. Los conductores deberán reducir su velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite establecido y mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
En las carreteras con varios carriles por sentido, será obligatorio cambiar completamente de carril para efectuar el adelantamiento cuando sea posible. La medida busca reducir el riesgo de accidentes y mejorar la convivencia entre vehículos y bicicletas.
En ciudad también se introducen cambios significativos. Los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril, mientras que los vehículos a motor tendrán que mantener una distancia mínima de cinco metros cuando circulen detrás de ellos.
Nuevas obligaciones para los motoristas
La reforma también incorpora medidas específicas para los conductores de motocicletas, con el objetivo de reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
Los motoristas estarán obligados a utilizar calzado cerrado en cualquier tipo de vía y guantes homologados cuando circulen por vías interurbanas. El incumplimiento de estas obligaciones podrá ser sancionado con multas de hasta 200 euros.
Asimismo, el reglamento establece que los cascos deberán estar homologados conforme a la normativa vigente, reforzando así las garantías de protección para los usuarios de motocicletas.
Otra de las novedades más destacadas es la autorización para circular por el arcén derecho en situaciones de congestión del tráfico. Esta posibilidad estará limitada a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora y únicamente podrá realizarse cuando esté expresamente señalizada.
Cambios en carretera y gestión de emergencias
La actualización normativa también introduce nuevas medidas destinadas a mejorar la seguridad en las vías interurbanas.
Los conductores que circulen junto a vehículos inmovilizados deberán respetar una distancia mínima lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad para minimizar los riesgos para ocupantes, operarios de asistencia o servicios de emergencia.
Además, se establecen nuevas reglas para episodios de nieve o condiciones meteorológicas adversas. En estas situaciones quedará prohibido adelantar y será obligatorio circular por el carril derecho, reservando el izquierdo para vehículos de emergencia y servicios esenciales.
La reforma también regula la creación de un carril de emergencia en caso de retenciones. Los conductores deberán facilitar un corredor central libre que permita el paso rápido de ambulancias, bomberos, fuerzas de seguridad y otros servicios de auxilio.
Movilidad urbana más segura y sostenible
Las ciudades ocupan un lugar central en la nueva regulación. El reglamento incorpora medidas para mejorar la seguridad de peatones y usuarios vulnerables en entornos urbanos.
Entre ellas destaca la regulación de los pasos de peatones con semáforo, evitando configuraciones que puedan generar situaciones de riesgo, como la coincidencia de una luz ámbar intermitente para vehículos con el paso habilitado para peatones.
También se reconocen oficialmente los llamados caminos escolares seguros, itinerarios diseñados para favorecer que niños y adolescentes puedan desplazarse caminando o en bicicleta hacia los centros educativos en condiciones de mayor seguridad.
La normativa regula además el estacionamiento de autocaravanas y vehículos vivienda. Estos vehículos podrán estacionar legalmente siempre que no desplieguen elementos fuera de su perímetro ni realicen vertidos o emisiones al exterior.
Vehículos de movilidad personal y nuevas formas de desplazamiento
La reforma también adapta la normativa a la creciente presencia de vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos.
Entre las medidas previstas figura la obligatoriedad de sistemas de alumbrado específicos, aunque esta exigencia no entrará en vigor hasta el 1 de octubre de 2027 para facilitar la adaptación de usuarios y fabricantes.
Con ello, el Gobierno busca mejorar la visibilidad de estos vehículos y reforzar la seguridad tanto de sus conductores como del resto de usuarios de la vía.
Una reforma alineada con la Agenda 2030
Según ha destacado el Ejecutivo, la actualización del Reglamento General de Circulación se enmarca dentro de los objetivos de la Agenda 2030 y de las estrategias europeas de movilidad sostenible.
Las nuevas medidas pretenden contribuir a la reducción de la siniestralidad vial, fomentar modos de transporte más sostenibles, mejorar la salud pública y avanzar hacia ciudades más seguras, accesibles y habitables.
Entrada en vigor
La mayor parte de las modificaciones aprobadas por el Gobierno entrarán en vigor el próximo 1 de octubre de 2026.
No obstante, algunas medidas contarán con un periodo adicional de adaptación. Es el caso de las nuevas exigencias relacionadas con el alumbrado obligatorio para los vehículos de movilidad personal y determinadas disposiciones sobre homologación de cascos para motociclistas, cuya aplicación comenzará el 1 de octubre de 2027.
Por su parte, la obligación de utilizar guantes homologados en vías interurbanas será efectiva una vez se apruebe la correspondiente orden ministerial que establezca las especificaciones técnicas de estos elementos de protección.
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